融合了5G通信功能的MARVEL R、搭载自研国产芯片的零跑、可以检测驾驶员疲劳的AI摄像头……在2020广州车展上，各种智能网联技术争奇斗艳。
随着新一轮科技革命到来，智能化浪潮正席卷全球车市，智能网联汽车成众车企加码主战场。随着大数据、云计算、人工智能等新技术的融入，汽车也不再是简单的交通工具，而是智能的移动终端。集自动驾驶、智能网联、情感交互、共享出行等特点于一身的智能网联汽车，使汽车从以产品为中心，转向以用户为中心。
汽车工业想要在下一轮竞争中抢占先机，实现由大变强，其中一大关键，是能否抓住汽车产业在发展减速时期布局新技术的机遇，而从车展释放的信号来看，各家车企逆势投入，大手笔布局智能网联技术。
●南方日报记者 郜小平
智能汽车的变革加速到来
近日，新款广汽埃安LX上市，并将在广州车展上亮相。新车全面升级最高规格的ADiGO自动驾驶系统，并增配全场景一键遥控泊车功能。同时，新款埃安LX搭载的FACE ID人脸识别功能也受到关注。
“FACE ID人脸识别功能让消费者上车即可‘刷脸’，可自动识别不同驾驶者，并主动调整各项设置，开启专属驾驶模式，让用户在驾驶过程中体验到更多仪式感和未来感。”广汽新能源副总经理肖勇表示。
这是智能网联汽车技术应用的一个场景，一个新的蓝海市场正急速打开。根据工信部2025年的目标，通过车路协同提升30%的出行效率，降低80%的事故，同时降低20%的碳排放。
华安证券估算，我国目前的汽车存量约2.6亿辆，每年保守估计新增车辆在2000万辆以上，单就安装4G/5G+V2X车联网OBU的渗透率达到50%时，以网联车载OBU规模化部署1000元单价计算，每年市场空间可达百亿元。
事实上，汽车的“属性”和“定义”已经改变，智能汽车的产业链已经远远超出了传统燃油车产业链所覆盖的范围。汽车已经由一个典型的机械产品，扩展为移动电子产品。
中国电子信息产业发展研究院副院长刘文强介绍，汽车电子在整车中的成本占比正在逐步提高，至2025年将达60%，产业进入快速增长期。车载智能计算平台、软硬件开发能力将成为未来自动驾驶价值链中最重要的能力因素，可以占34%的比重。
不仅如此，智能网联汽车带来的红利期也较长。小鹏汽车董事长CEO何小鹏认为，2020-2022年底之前，属于是中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。从技术演进速度来看，智能汽车的变革会加速到来。
跨界争夺产业链重构机遇
纵观每一次信息技术的更迭，都带来巨大的财富盛宴，甚至引发行业格局新的洗牌。
从汽车产业发展的历史来看，每一次汽车技术的进步和产品的重要突破，都是整车和零部件企业密切配合的结果。尽管整车企业在技术集成上功不可没，但是核心技术和关键零部件，却大都出自零部件公司。这一点，在智能网联汽车时代也将发生新的改变。
今后，新能源汽车的电池、电机、电控到自动驾驶所涉及的芯片、传感器、控制器、执行器等硬件，到高精地图、网联通信、云控平台、AI算法等软件，都成了产业链的重要组成部分。
汽车公司和科技公司之间的边界变得越发模糊，在智能汽车的赛道上，不同势力的角力，谁主沉浮？
近日，相关信息显示，华为消费者BG正在与智能汽车解决方案BU进行整合，华为对智能汽车的野心早已不是秘密。而就在10月底，华为在上海首发智能汽车解决方案品牌HI，旨在通过华为全栈智能汽车解决方案，以创新模式与车企深度合作，打造精品智能网联电动汽车。
此次车展上，新能源化、智能化和网联化加速发展的趋势将在车展上得到充分体现，包括华为、腾讯、地平线等高科技企业与车企合作的5G、AI、自动驾驶、智能网联等最新科技成果。
智能网联也成为行业跨界参与的盛宴。“未来智能驾驶产业链分工，算法部可以通过自研和外购的方式来构建产业链，比如说决策、规划和控制可能由车企自己研发，而感知、融合、定位等功能可以通过外购第三方技术。”华为智能汽车解决方案BU MDC营销总监汪意革设想。
向核心技术“深水区”突破
当前，智能网联汽车的核心技术已经进入从量变到质变的急需期，决策、规则算法等瓶颈仍然存在，制约着产业的进一步规模化发展。向“深水区”突破！
近日，世界智能网联汽车大会发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。目标到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，产业生态健全完善，整车智能化水平显著提升，网联式高度自动驾驶网联汽车大规模应用。
《智能网联汽车技术路线图2.0》提出“三横两纵”的技术架构，“三横”指车辆关键技术、信息交互关键技术与基础支撑关键技术；“两纵”指支撑智能网联汽车发展的车载平台和基础设施。
“从规划中，我们可以看到智能网联将借助中国新能源汽车产业发展东风，实现核心产品技术创新求突破、跨界融合交通和信息通信求发展、智能路网基础设施建设求升级。”高新兴副总裁吴冬升说。
此次大会上，工业和信息化部部长肖亚庆也表示，随着汽车信息通信、人工智能、互联网等行业深度融合，智能网联汽车已经进入技术快速演进、产业加速布局的新阶段。新产品、新业态、新模式不断涌现，要求我们要在标准法规、商业模式等重大问题上，加强研究并取得更多实质性的成果。
