日前，哈啰出行在济南召开招商会，首创互联网+门店模式，提供多种赋能方案帮助电动车行业门店更好地卖车。据悉，哈啰电动车已经在山东、安徽多地低调招商，加速拓展门店网络。
11月，在中国两轮出行产业高峰论坛上，哈啰出行执行总裁李开逐透露，哈啰将切入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”。
谈及布局两轮电动车原因，李开逐曾表示，两轮电动出行市场空间巨大，哈啰电动车希望推动产品智能化和产业数字化进程，和上下游伙伴一道发掘新的发展机会和机遇。
受新国标合规效应等多种有利因素催化，今年以来，两轮电动车销量迎来巨大涨幅。工信部数据显示，2020年1月-10月，电动自行车完成产量2548万辆，同比增长33.4%。
高光之下，两轮电动车行业也有暗流涌动：产品迭代和消费升级加剧行业洗牌，供给和流通效率有望成为经营胜负手；而处于产业终端的门店体系变革首当其冲，传统电动车门店的营销模式日益艰难，获客难、高库存等积弊已久。
针对传统门店经营痛点，本次哈啰电动车招商主打互联网化。其对外招商资料显示，降低获客成交成本和商户管理系统成为门店升级的重磅内容。一方面，哈啰电动车通过线上曝光引流获客，推动线上线下融合触达实体门店；另外一方面，面向门店提供商户管理后台，实现对门店财务、进销存和订单等一站式管理。
值得一提的是，基于用户总量超4亿的哈啰出行APP以及支付宝平台，哈啰电动车同时推出了千店千面的线上展示平台，行业首次实现门店全时段露出，促进订单交易，合作商户可以24小时不打烊。
近年来，电动车行业竞争更多聚焦经销体系完善和产品外形设计层面，但经过十数年的快速发展，主流企业已经很难实现绝对的差异化和护城河优势。
哈啰电动车事业部总经理迟星德认为，行业竞争和产业升级会很快进入2.0阶段，即利用智能化、数字化和互联网工具实现产品的再造，同时提高制造流通效率，满足后服务需求。
招商资料中，哈啰电动车也首次披露了面向合作商进行“渠道、流量、商品、供给”四维赋能模型，基于哈啰出行全国超过400座城市出行需求理解，输出线下门店选点建设和线上周边流量方案，聚合哈啰站内和站外生态流量，推广智能化商品，压缩层级，提高供给流通效率。
内部人士透露，电动车业务已有一段时间低调探索，与部分厂商合作在上海、杭州等地进行的门店推广试点，绝大多数取得了“门店经营至少倍增的成果”，也给渠道扩张提速极大的底气。
在11月份两轮出行产业高峰论坛上，李开逐也数次强调哈啰电动车将依赖产业力量，共同合作推动行业升级。
（大众报业·大众日报客户端记者 王健 报道）
