1月3日，公司当地时间周六报告称，由于消费者对的使用率稳步上升，其电动汽车在2020年的交付情况好于预期。但该公司也表示，在全球汽车行业不景气的一年里，其全年电动汽车交付量没有实现预期目标。
根据Refinitiv数据，该公司电动汽车在2020年交付量达到49.955万辆，高于华尔街分析师此前作出的48.1261万辆预期数字，但较该公司首席执行官埃隆·（Elon Musk）设定的目标数字低450辆。
马斯克发布的推文表示，他“为特斯拉团队能够实现这一重大里程碑数感到骄傲。”他说，“在特斯拉成立之初，我曾认为，我们（往好里说）只有10%的机会生存下来。”
在社交媒体Twitter上，马斯克的许多粉丝对特斯拉电动汽车业务取得如此良好业绩，纷纷留言表示祝贺并认为，2020年是这家电动汽车制造商的辉煌一年，经受住了全球范围汽车行业销售下滑、业绩亏损的考验，克服了全球供应链中断的挑战。
在过去一年，特斯拉公司股价累计上涨幅度超过700%。截至目前为止，该公司已经连续五个季度实现盈利。去年12月份，特斯拉公司股票已经被纳入标普500指数，成为该指数成份股。
特斯拉此前曾宣称2020年电动汽车交付目标会实现，对此，一些投资者提出批评。特斯拉在2020年初曾表示，2020年其电动汽车交付量将会“轻松地超过50万辆”，尽管有新冠病毒疫情大流行，但全年电动汽车交付目标保持不变。特斯拉首席财务官扎卡里·柯克霍恩（Zachary Kirkhorn) 2020年10月份表示，特斯拉将要完成最初设定的2020年目标。
由于传统汽车制造商加大对电动汽车业务投资，美国国内汽车市场竞争加剧，特斯拉因此现在将希望寄托在欧洲和亚洲等全新市场。
特斯拉电动汽车交付量的提升，受到了其上海电动汽车超级工厂扩大产能的支持，这是目前为止该公司在美国加州以外唯一的电动汽车生产工厂。特斯拉表示，其上海工厂已经开始生产Model Y，预计不久将交付。
特斯拉公司总部位于美国加州帕洛阿尔托（Palo Alto）。该公司表示，2020年第四季度其交付的电动汽车达到18.057万辆，创下了该公司季度电动汽车交付量最高记录，超过了16.3628万辆交付量的预期。（天门山）
【国产特斯拉Model Y正式上市 售33.99-36.99万】
1月1日，特斯拉携中国制造的全智能中型SUV Model Y和全新Model 3亮相。这是特斯拉首次在中国开始销售“SEXY”组合全线产品。
据了解，此次新品发售，特斯拉带来了中国制造Model Y Performance高性能版与双电机全轮驱动版两个版本，售价339,900元起。全新Model 3标准续航升级版起售价保持249,900元起不变，特斯拉还推出了Model 3 Performance高性能版，售339,900元起。
据特斯拉中国官网显示，特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，下调14.81万元。特斯拉Model YPerformance高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，下调16.51万元。
特斯拉Model Y长续航版续航里程（NEDC）可达594km，百公里加速仅需5.1s，最高车速为217km/h，一月即可交付，标配19轮毂，（20轮毂加价8000元）。
此外，国产Model Y高性能版WLTP续航可达480km，标配21轮毂，但将于三季度交付。两款型号的辅助驾驶均为标配，若相要FSD功能则需加价64000元，除黑色外其它喷漆需加价8000元。
随后，有报道称中国消费者预订火爆，而特斯拉中国最大的竞争对手蔚来汽车遭遇了大规模退单的情况。第一财经记者对此向各方进行了核实。
专注于特斯拉新闻报道的国外自媒体TESMANIAN援引消息人士的预估称，在特斯拉价格公布后的10小时内，订单量超过10万。该媒体还称，目前大约有300辆中国制造Model Y已经从特斯拉上海超级工厂生产出来，这300辆新型电动车全部用于展示目的。
针对上述预测的订单量，第一财经记者向特斯拉内部人士求证，对方回应称：“Model Y的预订和试驾都非常火爆，但是10小时10万订单的数据被夸大了。”他还表示，Model Y展车将于近日陆续发送至全国各特斯拉门店。“这两天门店的人一定会非常多的，消费者可以错峰前往。”上述人士告诉第一财经记者。
第一财经记者在预约试驾后，1月1日晚7点左右收到特斯拉门店的电话，一位销售人员向第一财经记者表示，截至当天上海所有的展厅都还没有Model Y展车到货，只有Model 3可以试驾。
在Model Y发售的当天，网上有爆料称特斯拉直接的竞争对手蔚来惨遭大规模退单。蔚来的SUV车型EC6和ES6，售价分别为36.8万元起和35.8万元起，是Model Y直接的竞争产品。
对此，蔚来方面向第一财经记者回应称：“官网系统遭遇大规模退单的消息不实，我们已经对相关平台发起投诉了。”
【特斯拉中国高管：国产化率目标已基本达成，未来降价空间不大】
作者：钱童心
特斯拉副总裁陶琳日前在接受第一财经记者专访时，针对特斯拉电动车在中国的售价、服务、充电等相关问题做出回应。
陶琳对第一财经记者表示：“特斯拉的国产化率目标已经基本实现，未来继续降价的可能性不大。”陶琳还表示，电动车的价格与成本相关，受到原料成本以及电动车零部件成本价格因素影响。“如果未来原料或者零部件价格出现上涨，特斯拉的电动车也不是没有涨价的可能。”
特斯拉国产Model 3电动车上市以来，价格多次下调，引发了一些老车主的不满。2019年10月至2020年10月的一年中，国产Model 3一共经历了5次调价，以标准续航后驱升级版车型为例，其价格由最初的35.58万元降到了目前的24.99万元，降价幅度近10万元。
特斯拉CEO马斯克对成本的控制非常严格。特斯拉在截至2020年9月30日的季度中，毛利率为23.5%，机构预测特斯拉2020年全球毛利率在17%至22%。
有市场数据预估，按照现阶段特斯拉上海超级工厂的生产流程，国产Model 3的成本价可能不到20万元，也就是说国产Model 3的毛利率达到30%左右，要远超美国生产电动车的毛利率，未来仍然存在降价空间。
近日，松下被爆拟最早于2021年开始试生产特斯拉更便宜的新型电池，外界猜测这也可能引发特斯拉的新一轮降价。降价的预期会导致一些消费者持观望态度，这可能会影响汽车的销量。
随着特斯拉在华销量的上升，售后服务的压力也开始增加。2020年三季度，特斯拉在华销量达3.4万辆，月均销量超万辆，占其全球总销量的四分之一。根据乘联会发布的销量数据显示，截至2020年11月，Model 3销量为21604辆，环比仍然增加77%，截至11月，Model 3已经在中国卖出了111645台。
特斯拉大中华区售后服务总监薛钧成对第一财经记者表示：“预计将在今年年底前把中国服务中心的数量增加至90个，目标是到明年服务中心数量可以在今年的基础上实现翻番。”
薛钧成向第一财经记者说道，充电服务是特斯拉的一项重要服务，目前随着道路上特斯拉车辆的增多，用户也面临公共区域充电设施不足等问题。为此，特斯拉已经在上海自建充电桩，明年产量可达1万根，均为V3超级充电桩，并将增加充电桩在车库、高速公路等公共区域的部署。
特斯拉美国生产电动车的质量经常被媒体诟病。据《消费者报告》透露，已经在美国上市的新型Model Y电动车可靠性受到车主质疑，包括漆面和装饰问题、座椅凹痕以及安全带松动等问题。12月1日，美国《消费者报告》发布2020年度最新汽车可靠性调查，特斯拉四款乘用车排名垫底，均属于不推荐车型。
【2020年特斯拉股价上涨689% 马斯克净资产增1290亿美元】
在刚刚过去的2020年，从净资产增长方面来看，世界上没有任何人是比特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）更大的赢家。
图1：特斯拉和SpaceX首席执行官埃隆·马斯克
早在进入2020年的时候，马斯克就已经是亿万富翁，净资产约为300亿美元。而在2020年结束的时候，他的净资产增加了近五倍。彭博亿万富翁指数显示，这位特斯拉首席执行官的净资产增长了1290亿美元，增幅达469.9%。
因为由于股价经常波动，许多亿万富翁有时候会在短时间内赚到或损失数十亿美元。对于马斯克来说，这种情况尤为突出，他的净资产膨胀和萎缩几乎与特斯拉的股价同步，而他从特斯拉获得的是法律允许的最低工资。
特斯拉股票是马斯克2020年净资产激增的最大来源，其股价今年飙升至新高。特斯拉已经是世界上市值最高的汽车制造商，最近接近6450亿美元。自2020年1月1日以来，特斯拉股价上涨了689%，这对马斯克来说是个巨大的利好消息，因为他持有18%的股份，轻松使他成为特斯拉的最大股东。
但马斯克只领取微薄的工资，至少在纸面上如此，用马斯克自己的话说，那就是“现金匮乏”。像许多其他富裕的企业高管一样，他的日常生活仍然依赖抵押贷款和信贷。马斯克去年在播客上对主要投资人凯西·伍德（Cathie Wood）说：“有些人认为我有很多现金，但事实并非如此。”
然而，尽管工资很低，马斯克去年仍然是世界上薪酬最高的高管，这要归功于一项非常复杂的薪酬方案。当特斯拉实现越来越困难的股票、收入和盈利业绩指标时，该方案会授予他12批股票期权。
特斯拉没有回应有关马斯克薪酬的置评请求。但监管备案文件显示，2018年股东以压倒性多数批准了授予马斯克的股票期权奖励。截至去年8月份，马斯克已经解锁了其中两批。
图2：马斯克净资产在2020年增长情况
马斯克所持特斯拉的大部分股权以及他在私人太空公司SpaceX的股份，也被质押用于抵押贷款和其他贷款。这使得他在这两家公司的股票估值略低于面值，《福布斯》杂志以及彭博亿万富翁指数都将这个因素纳入其中。
彭博社估计，截至12月15日，马斯克拥有的财富约为1580亿美元，其中约1100亿美元(约占总财富的70%)来自特斯拉股票和期权，另有187亿美元来自SpaceX的股权。彭博社计算的最后70亿美元由现金、房屋、汽车和其他资产组成。
2020年5月，在让特斯拉加州和上海工厂感到头疼的新馆肺炎疫情爆发之际，马斯克表示，他计划出售自己“几乎所有的实物财产”，包括当时拥有的多套房子。到了年底，马斯克兑现了早先的威胁，将家和旗下慈善组织从加州搬到了得克萨斯州。
马斯克在12月初的一次会议上表示：“特斯拉和SpaceX显然在加州有大规模业务。事实上，值得注意的是，特斯拉是最后一家仍在加州制造汽车的汽车公司，SpaceX是最后一家仍在加州进行重大制造的航空航天公司。加州曾经有十几家汽车工厂，也曾经是航空航天制造的中心。我的公司是最后两家。”
图3：马斯克净资产构成详细情况
马斯克继续说：“对我自己来说，我已经搬到了得克萨斯州。我们在南得克萨斯州有星际飞船的开发项目，我现在就在这里。然后，我们在奥斯汀郊外也在建设巨型工厂项目。”除了与当地卫生监管机构爆发冲突，此举还可以为马斯克节省一大笔所得税。
目前还不清楚马斯克在得克萨斯州住所的确切所在。搬到那里后，他将加入越来越多的前加州人和硅谷外籍人士的行列，而疫情引发的在家工作只会加剧这一趋势。
不过，几乎可以肯定的是，特斯拉和SpaceX的增长将持续下去。分析师表示，随着中国和美国需求的增加，这家汽车制造商有望在2020年实现销售50万辆的目标，这有助于刺激这一持续的趋势。与此同时，消息人士去年12月份称，SpaceX正在讨论新一轮融资，可能会将其估值提高至920亿美元。
马斯克还曾考虑过将他的各种业务，从大脑工程Neuralink到隧道施工公司Boring Company合并在相同的母公司麾下。
至于特斯拉在2021年的股价变动情况，分析师们意见不一。摩根大通(JPMorgan)分析师瑞安·布林克曼(Ryan Brinkman)等人表示，特斯拉股价可能会大幅下跌。而包括韦德布什证券公司分析师丹·艾夫斯(Dan Ives)等看涨人士认为，特斯拉股价还有更大的上涨空间。（小小）
