证券时报网讯，3月1日，工业和信息化部部长肖亚庆在新闻发布会上表示，我们在个人信息应用监管方面还有需要进步的地方。随着要求提升，今年仍会延续相关整治行动。在信息保护过程中，对拒不接受整治的APP，我们要坚决下架。在网页骚扰广告方面，群众反映强烈，我们也要让人们很容易关掉。
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工信部：加大芯片企业减税力度
新京报快讯（记者 姜慧梓）3月1日，国务院新闻办举行新闻发布会，介绍工业和信息化发展情况。工信部党组成员、总工程师田玉龙在发布会上谈到芯片发展问题时表示，芯片产业是一个全球性产业链，要加大合作，中国政府在国家层面上将给予大力扶持。
田玉龙表示，“十三五”中国集成电路产业发展总体上是非常骄人的，产业规模不断增长。据中国半导体行业测算，2020年我国集成电路销售收入达到8848亿元，平均增长率达到20%，为同期全球产业增速的3倍。技术创新方面，目前制造工艺、封装技术、关键设备材料都有明显大幅提升。企业实力稳步提高，在设计、制造、封测等产业链上也涌现出一批新的龙头企业。
他表示，中国政府高度重视芯片产业、集成电路产业。加大了企业减税力度，同时，芯片涉及基础问题比较多，有材料、工艺、设备，涉及比较长的产业链，要在基础方面进一步加强提升。此外，在环境优化、平台搭建以及人才储备培养等方面，政府、国家采取了一系列措施。
田玉龙表示，总体来看，芯片产业发展面临机遇，也面临挑战，需要在全球范围内加强合作，共同打造芯片产业链，使它更加健康可持续发展。中国政府在国家层面上将给予大力扶持，共同营造一个市场化、法治化和国际化的营商环境和产业发展的生态环境。
新京报记者 姜慧梓
编辑 白爽 校对 赵琳
有手机供应链人士对记者表示，高通的全系列物料交期延长至30周以上，CSR蓝牙音频芯片交付周期已达33周以上，此外，包括华为、OPPO以及vivo、一加在内的手机厂商都在加大手机产品的备货数量，这无疑加大了芯片供需的不平衡。
“目前手机处理器、PMIC电源管理芯片、还有MCU微处理器芯片都有缺货的情况发生。”中国台湾某产业分析师对记者表示，从市场整体缺货情况来看肯定至少缺货至今年年底。
在5G、汽车电子、物联网应用等需求的带领下，超薄指纹识别、电源管理IC、MOSFET、面板驱动IC、传感器等产品需求快速拉升，以电源管理芯片为例，一台4G手机的PMIC颗数只有1颗，但5G手机却要3颗，等于需求一下子增加2倍。
“PMIC可以做100K的4G手机，但是现在只能做20K的5G手机。”上述手机供应链人士对记者说。
据悉，PMIC主要在8寸晶圆厂生产，而生产上述手机芯片性价比最高的也是6寸及8寸晶圆代工，但6寸及8寸晶圆代工产能扩产较为困难。根据SEMI报告的数据，2016年全球8寸产线数量为188条，到2020年年底，8寸产线数量仅增长到191条。
据记者了解，现阶段已经有部分电源管理IC的生产从8寸晶圆厂转至12寸厂，但转换时间和良率问题，短期内也无法快速缓解眼下的“缺芯”难题。
诺为咨询CEO李睿则对记者表示，芯片紧缺的情况主要是因为全球芯片产业链正在重建以及周边和汽车产业对芯片的需求挤压，受到疫情影响缺货的趋势会持续1到3年（常态化），对于终端来说，4G首当其冲，其次是高端5nm产品。
此外，可以看到，手机芯片的缺货也从主芯片蔓延至其他手机芯片以及小料上。
根据群智咨询（Sigmaintell）最新数据预测，今年一季度末（3月），2M摄像头模组的价格预计上涨6.5%左右，5M/8M摄像头传感器供应依旧紧张，预测二季度有可能会再度涨价。而在手机存储器（Memory）方面，受到终端品牌需求集中上调，供需趋紧加剧影响，二季度嵌入式存储价格也将提前步入涨价通道。
群智在一份报告中指出，二季度MCP均价预计上涨5~10%左右，LPDDR（内存）均价预计上涨7~12%左右。此外，三星美国奥斯汀工厂因大雪遭遇停电导致Controller供应减少，二季度UFS（闪存）也将面临涨价风险。
“由于芯片代工厂的供应短缺已成为一个全球性问题，其他半导体部件的供应问题可能影响移动设备的需求。”三星内存芯片业务执行副总裁韩真晚(Han Jinman)不久前公开表示，正在密切关注芯片短缺带来的影响
李睿则对记者表示，手机整体产线产能都会下调，但新品上市日期不会推迟，只是市场供应量会减少，成交价格方面肯定是随市场规律走。
“但未来两年全球手机市场的出货总量肯定（会因芯片短缺问题）下调。”李睿对记者说。
在疫情爆发初期，汽车和电子制造商曾大幅削减芯片订单。现在，他们正急于增加订单。然而，芯片制造商正努力满足苹果等智能手机巨头的订单，没有多余的产能。
本周，高通公司的负责人克里斯蒂亚诺·阿蒙（Cristiano Amon）指出，芯片“全面”短缺，理由是该行业仅依赖于亚洲的少数参与者。
多个行业的领导者在最近几周警告说，他们无法获得足够的芯片来制造自己的产品。芯片短缺而引发的停产危机正席卷全球汽车业。
近日，日本媒体报道称，本田位于日本国内的一家主力工厂将于2021年2月上旬停工5天，马自达在全球的多家工厂下个月也将减产。此外，丰田、日产和斯巴鲁也都出现了减产情况。
截至目前，至少已有5家日系车企受芯片短缺影响减少了汽车产量。日本三菱日联摩根士丹利证券公司最新发布的报告称，预计芯片短缺将导致日本车企减产约50万辆，占到全球减产总量的1/3。当下，不只是日系车企，包括大众、宝马、福特、菲亚特克莱斯勒等在内，全球所有车企几乎都受到了芯片短缺的影响。
今年1月，福特公司已要求其设在德国萨尔路易的工厂停产一个月。这家工厂主要生产福特在欧洲最受欢迎的福克斯品牌，雇用了大约5000名工人。福特公司称，这家工厂会从1月18日关闭至2月19日。在这之前，福特已被迫关闭了位于美国肯塔基州路易斯维尔的一家SUV工厂。
紧随其后，奥迪也成为又一家由于芯片短缺而导致生产延误的汽车制造商。据英国《泰晤士报》网站1月19日报道，由于未能获得足够的芯片来继续生产汽车，奥迪已有1万多名员工处于闲置状态，其位于德国和墨西哥的工厂生产和换班方式将受到影响。
欧洲的恩智浦半导体公司和英飞凌技术股份公司（Infineon Technologies AG）都位于供应链的顶端，使他们可以了解全球芯片流向。两家公司都表明，芯片短缺的局面不再局限于汽车。
高通公司的主要客户苹果公司最近表示，由于缺少零部件，一些新型高端iPhone的销售受到了阻碍。
索尼公司周三表示，由于生产瓶颈，它可能无法在2021年充分满足其新游戏机的需求。
而三星电子警告称，芯片短缺可能从汽车蔓延到智能手机 三星表示，芯片制造商目前急于满足汽车制造商需求，很多芯片代工厂都属于满负荷运转，这限制了代工厂接受新订单的能力，影响代工厂对DRAM及NAND芯片的制造，反过来冲击智能机及平板电脑的交付。三星方面也在考虑紧急扩大汽车芯片的产能。三星此前表示，受5G移动技术和高性能计算芯片的强劲需求带动，公司去年四季度代工收入创纪录。随着芯片价格继续攀升，公司半导体业务2021年有望继续攀升。
