传蔚来小鹏理想商讨在港上市,筹资总额50亿美元

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图示:蔚来ES6电动汽车

3月9日,三位知情人士称,在美国纽约证券交易所上市的中国电动汽车制造商理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车计划最早于今年在中国香港交易所上市,以吸引更多投资者。

上述知情人士称,这三家公司各自的目标都是扩股后在香港公开发行至少5%的公司股份。根据本周一三家公司在纽约证券交易所的市值,融资总额可能在50亿美元左右。

其中一位知情人士说,这三家电动汽车制造商一直在与市场咨询机构合作,最早可能在今年年中赴港上市。另一位知情人士称,三家公司均希望利用亚洲不断增长的投资需求。

理想汽车、蔚来汽车和小鹏汽车均拒绝置评。

这三家电动汽车制造商一直在加大融资力度,为推进技术研发和拓展销售网络提供资金,目的是在中国这个世界上最大的电动汽车市场获得更多竞争优势。与此同时,美国电动汽车制造商特斯拉也在不断推进中国制造电动汽车的销售。

汽车行业高管均将2021年视为电动汽车制造商抢占市场份额的关键一年。行业预计今年中国新能源汽车销量将比去年跃升近40%,达到180万辆。

根据香港交易所的规定,寻求在港二次上市的发行人必须在另一家符合条件的交易所最近至少两个财年有良好合规记录。

知情人士说,由于理想汽车和小鹏汽车去年年中在美国纽约证券交易所上市,因此可能会在香港交易所申请双重上市。

根据香港的双重首次上市规则,公司必须遵守香港交易所和另一家交易所的所有要求,但不受两年合规记录的约束。

另外两名知情人士说,小鹏汽车还考虑在中国上海证券交易所科创板进行三次上市。

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地上周接受采访时表示,“从长远来看,像我们这样以消费者为中心的公司,与国内资本市场和国内投资者建立更多联系是有帮助的。”

他表示:“这是我们应该关注的方向。”他拒绝就赴港上市计划进行置评。

中国大力推广诸如电动、混动和氢燃料电池驱动的新能源汽车,这激发了科技公司和投资者的兴趣。

预计到2025年,新能源汽车占中国汽车年销量的比例将从2020年的5%左右提高到20%。

行业数据显示,去年理想汽车在中国市场的交付数量为32624辆,蔚来为43728辆,小鹏汽车为27041辆。相比之下,特斯拉在中国市场的电动汽车交付数量为147445辆。(辰辰)

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深燃(shenrancaijing)原创

作者 | 周继凤

编辑 | 黎明

2021年初,特斯拉市值飙升至8000亿美元,创始人马斯克成为世界首富。人们以为划时代的日子要来临了。

资料来源 / 公司财报 制图 / 深燃

对于车企来说,产业链复杂,但是成绩却非常直观——要想赚得多,就得多卖车。蔚来卖的车贵,车辆均价已经达到了35万元。再加上蔚来车卖得多,全年卖出了4.37万台。因而在营收规模和体量上,蔚来已经具有了碾压性的优势。2020年,蔚来全年营收162.58亿元,规模相当于两个理想、三个小鹏。

资料来源 / 公司财报 制图 / 深燃

资料来源 / 公司财报 制图 / 深燃

疯狂卖车,销量都上来了

再看销量。

资料来源 / 上市公司公告、财报 制图 / 深燃

事实上,尽管蔚来、理想、小鹏已经成立了五六年,但要说真正实现大规模量产,其实也就是从2020年才开始的。

来源 / Unsplash

当然,造车新势力的股价大跌,也跟美股的大行情有关。春节之后,很多过去一年股价涨幅巨大的明星中概股,股价都大幅下跌。很多人担心,美股的科技股泡沫要破灭了。在这种下跌行情里,过去估值暴涨的新造车,当然会受到影响。

估值高,意味着基本面要匹配,也就是说必须拿出亮眼的成绩。但是,如今的造车新势力们依旧是亏损的。

2014年至今的第一波造车大战,30多个造车品牌如今所剩无几。这场战役也诞生了一大批的造车大佬。比如李斌、李想、何小鹏等等,他们踩中了风口,凭借着自己过人的胆识、对资本的熟稔以及精准的操盘,量产并且交付了新车,跑赢了时间差,身价倍涨。

2020年,第一轮胜出者们市值高涨名声大噪,因此而吸引了各路人马,比如华为、百度、苹果等科技巨头,沃尔沃、捷豹、路虎等传统车企也不再隔岸观火,已经开始下场大规模布局。

所以,与其说整个新能源行业资本泡沫开始破裂,不如说,整个市场又回到了“原点”,新一轮的战事又要开启,行业又进入下一轮淘汰赛。

毫无疑问的是,如今三家的长板依旧明显。

蔚来依靠海底捞式的服务,获得了大批的拥趸,建立了用户服务的护城河。更重要的是,蔚来锚定的还是高端市场,这个市场有品牌溢价及想象空间。

理想有着足够优秀的产品打磨能力,增程式技术很好地兼顾了燃油和电动的两种属性,更符合当下过渡期用户的需求。

小鹏在智能化方面先人一步。1月26日,小鹏P7又迎来了一次OTA升级:新增40多个新功能,将NGP自动导航辅助驾驶(公测版)向用户开放等,Xmart OS版本号为2.5.0。

但短板也很明确——蔚来的运营效率、理想的智能研发,以及小鹏的用户服务。接下来就是各家能否加固原有的长板,补足短板,抓住窗口期。

相比于上一轮比赛,摸着石头过河,这一次淘汰赛,比拼和打法其实已经有了。如今造车新势力的比拼点以续航里程、电池技术为主,这些技术类似于手机厂商比拼的续航能力,有观点认为,从长期来看,电动车未来的重点还是在智能化,也就是自动驾驶技术方面。

关键就是看谁跑得更快,跑得更远。战争,才刚刚开始。

*题图来源于Pexels。

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