聊一聊这几天世界都在关心的苏伊士运河堵塞事件吧。
外媒于29号报道称，“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅近一周后，在满月大潮的帮助下，十艘拖船全力搜救，于当地时间早上四点半左右让“长赐号”货轮浮上水面，摆正船身，启动引擎，救援人员仍在拖曳工作。
首先来说说苏伊士运河的地理位置和其重要性，苏伊士运河在埃及东北部的苏伊士地峡被挖掘出来的，在开凿这条运河之前，亚洲和非洲在苏伊士地峡本是连成一块，整个地峡是平坦的沙漠地带，分布着一系列咸水湖泊和洼地。沟渠在湖泊和洼地之间开挖。在运河修建之后，亚非以此为界。苏伊士运河的建成，相对于在地中海和红海之间打通了一条捷径，是从欧洲到印度洋和西太平洋附近地区最近的航线，大大节省了世界各国的运输成本，极大地影响了世界贸易的交流。
台“长荣海运公司”的大型货柜船“长赐号”于本月23日在苏伊士运河搁浅，造成双向航道堵塞。据称，在搁浅前12分钟，船只的速度比运河最高限速高出许多，曾达到每小时25公里。
众所周知，全球有25%的集装箱运输需要经过苏伊士运河，而亚欧海运集装箱贸易所占比例甚至更高。中欧集装箱贸易主要集中在制成品和半成品，目前中国对欧60%的出口来自苏伊士运河。若阻塞期延长，中欧贸易流动将受到严重影响，全球供应链紧张可能"雪上加霜"，还媒体报道，由于该运河的堵塞，一觉醒来发这世界上已蒸发了40亿美元，所以说，如果该运河一直这样堵塞下去，所造成的经济损失是难以估算的。
由于长赐号堵住了苏伊士运河，一台救援工作的挖掘机成了全球网友关注的焦点。面对400米长、20万吨重的巨轮“长赐号”，这台相比之下小得可怜的挖掘机引发了网友的关注。有人说，这台挖掘机肩负着打救世界经济体系的重任。
后来，苏伊士运输局已加派两艘挖泥船、九艘拖船和四架挖掘机，在运河河岸疏浚，以助其渡过河。另外，各方计划尝试不同的方法，如降低体重和等待涨潮，以解决目前的困境。
暂时无可奈何，收效甚微。尽管有四台挖掘机，但这些挖掘机却担负着十分繁重的工作。要想让长赐号再次浮上水面，它们需要与挖泥船一起清除20000立方米的沙子。更为糟糕的是，在挖掘的同时，巨大的长赐号仍在缓慢地沉入土中。
不过，最后还是传来了好消息，外媒于29号报道称，“长赐号”货轮在苏伊士运河搁浅近一周后，在满月大潮的帮助下，十艘拖船全力搜救，于当地时间早上四点半左右让“长赐号”货轮浮上水面，摆正船身，启动引擎，救援人员仍在拖曳工作。虽然早些时候传出货轮部分舱室进水的消息，但货轮所属公司表示，引擎运转正常，工作人员会进行初步检查，一旦脱离危险，货轮可以继续航行。
现在，堵塞苏伊士运河的“长赐号”成功脱浅，那问题来了，此次堵塞事件所带来的巨额损失该由谁来负责赔偿呢？
要回答上面的问题，那就要搞清楚这次的堵塞事件是由什么原因造成的。在堵塞刚开始的时候，媒体报道称是因为当天的强风导致长赐号船体偏离，造成整艘货轮横卧在河道上，但后来当地官员称，本次货轮的搁浅，可能是因为人素造成的。
如果是因为强风或其他自然因素造成长赐号的搁浅，那因此事件所造成的损失最后应该是由各人自行承担了，但如果是因为人为所造的，那这次事件的巨额损失可能要由台台“长荣海运公司”来承担，所以这次的搁浅的成因为是日后对于本事件调查的重点。
而“长荣海运公司”在25日出面表示，由于“长赐号”是向日本正荣轮船公司(Shoei Kisen KK)租来的，所以如果是人为造成的，那本次和造成的损失可向日方索赔。当然日本的网友听到这番话后，肯定非常不高兴了，有日本网友说道：你们凤梨滞销 ，我们都帮你们买了这么多凤梨，现在你竟然要我们赔钱？突然都感觉凤梨不香了。
