特斯拉又出现维权事件，一位特斯拉车主到售后服务中心拉横幅维权。根据网上图片显示，横幅上写着“特斯拉刹车失灵”、“提车一个月刹车失灵，这样的车你敢开吗？”、“特斯拉股价重于泰山，车辆质量轻于鸿毛”。
根据车主在微博上的描述，4月1日驾驶车辆进入地库，期间刹车无异常。进入地库直行20-30米之后，前方有车辆从右侧左转，车主立即松开油门（当时车速大概26码），车辆并没有明显降速，随后立即踩刹车，但是发现刹车踏板僵硬踩不动，车辆发出咔咔的声音，随后撞向对方车辆，左侧车头从对向车驾驶座车门一直划到后座车门，最终被对向车截停，此时刹车踏板又可以完全踩下。从图片来看，Model 3(配置|询价)左前侧保险杠，翼子板以及大灯有轻微的损伤。
随后，车主拨打400电话向特斯拉告知刹车失灵一事，当晚特斯拉服务中心的四名工作人员到场试驾该车，然而刹车并无异常情况。车主欲调出车内行车记录仪时发现没有记录，特斯拉工作人员解释称，车主手册中有记载，如果没有手动保存或鸣笛保存，特斯拉行车记录仪所录内容是一小时循环删除。
后来车主到物业查看事发时的监控录像，监控录像显示，特斯拉车主踩刹车开始刹车尾灯亮起，但是车速未有明显变化，直到撞上对向车，期间持续4秒钟。特斯拉工作人员拍摄了监控视频，称需要调后台数据，承诺1-2天内电话答复调查结果。
4月2日，车主接到无锡特斯拉服务中心主管电话，内容如下（来自车主微博）：1.根据现场采集的信息和特斯拉后台数据，车辆没有任何问题，制动系统未发现任何故障；2.后台数据显示，车辆当时时速26.5码，刹车踏板踩下去0.4秒后ABS开始工作，最初的1.1秒制动压力只有56.7bar，最后的零点几秒制动压力达到最大120bar，刹车到碰撞整个过程记录为2秒；3. 车主踩刹车力度可能不够，可能下雨天环氧地坪路面湿滑。这些是造成本次事故的原因。
车主并不接受这样的解释，要求特斯拉出具调查结果和车辆记录，但是特斯拉相关负责人表示，无权提供车辆记录。随后，车主与特斯拉方的交涉未有结果，最终车主选择到服务中心拉横幅维权。根据黑猫投诉，当前车主的诉求是退车退款。
拉横幅维权并不是一个有效解决问题的方式，但是对于车主而言，选择这样的方式进行维权也是无奈之举。至于到底是车辆问题还是车主操作问题导致事故的发生，目前双方各执一词。
近一年来，关于特斯拉失控、刹车失灵的事件已经发生了不少，虽然暂不清楚此次无法刹停是何种原因导致的，但是对于已发生多起事件的特斯拉而言，其产品质量已经出现了质疑。
值得一提的是，在此前一档节目上，针对国内发生的失控事件特斯拉对外事务副总裁陶琳表示，“其实案例比例是非常小的。特斯拉会非常认真地去对待每次事故，到目前为止，我可以非常信心地说，大部分事故都是存在一些误解的”。陶琳直言，“踩错踏板其实是交通事故中一个相对也比较很常见的错误。”从车上的数据看，很多数据都可以显示事故发生时你到底是踩的刹车，还是踩的是电门。
不过，众所周知，就国内发生的多起事故而言，特斯拉却鲜少对外公布数据，或者是向车主提供数据，这是导致特斯拉在对事故回应后仍然存在争议，同时被消费者冠以“甩锅侠”的主要原因。实际上，特斯拉仅需对外公布数据便可解决车主的疑虑，但是特斯拉显然并没有这么做。
