蔚来是国内少有布局换电站的车企，号称比加油还快的换电模式起初让车主乐此不彼，可后来慢慢就变味了。根据蔚来官方资料介绍，蔚来换电站可实现全自动换电，三分钟完成，无需排队等待，比加油更快，并且每次换电都会做电池和整车电气系统检测，确保整车和电池始终处于最佳状态。
但随着车辆销量逐步攀升，服务和换电体验也慢慢变了味，号称三分钟换电的体验也变成了排队等待一小时，尤其是高峰期更是无法满足车主的用车需求，有身在北京都车主直言从以前在加油站排队到现在换电站排队，体验非常的差，甚至还被迫要交停车费！
说实话，绝大部分车主，在绝大部分的用车场景下，是不需要去换电的。我的ES6(配置|询价)在自己家里充满电才20多元钱，没必要去换电站，倒贴我钱去换电我也不会去，毕竟路上也有时间成本。
我个人理解换电只是给车主多一种选择，在外地出差时，有机会短时间换一块满电的电池，多一种选择，没什么不好。另外，以后有大容量的固态电池出来之后，我们蔚来车主会很方便的升级电池，这一点是其他品牌做不到的。
不管怎么说，蔚来比所有电车都关心顾客。因为它比所有电车多一项功能：换电！电车是要充电的！换电只是其中一种补充能源的方式，而不是所有！别得了便宜还卖乖！
不过，很多人不认同我的看法，有人觉得：蔚来很快就不行了，为什么？因为它的说服力还不够，如果为了解决上文的问题，就要大规模建充电站，但建这么多电站，投入这么多，最好的收回成本的办法就是不只服务自己一个品牌，而这就需要统一各个车企的换电接口标准，而蔚来在行业中的影响力还差得太多，到不了制定标准的水平，所以这题无解。
也有人能觉得：蔚来可以不断的讲故事，只要没法证伪，就会有资本不断地进入，假如成功了就是中国的特斯拉，假如失败了就是下一个乐视！
