【踢车问答】新能源是大趋势,但同样环保的三缸发动机会成为主流吗?

问题:夏老师好,我想请问三缸机会是以后发展的方向吗,通用用了三缸机又转回四缸机,是不是主机厂向市场妥协的表现?环保要求能否压得住人们对那些抖动的厌恶。。。夏老师什么看法,会不会三缸还没普及就被新能源或者插混代替了?或者三缸机被接受之前会不会已经到了新能源时代?

答:三缸的问题,是消费心理问题。人总是喜增不喜减的,特别是当站在花钱购买者的角度看,更是如此。对效率的追求是万物发展的内在规律,可仍然是在求得增。只有不得已时,才会运用减法。比如减肥,希望的是效率高——降低过多的脂肪,确保身体健康,但人们却厌恶节食牺牲了口腹之欲。节食是不得已的选择。

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所以,气缸数量少了,才是关键,“三缸发动机抖动”,则是为此找到的合理解释而已。事实上,三缸发动机经过认真调校,比大多数常规对待的四缸发动机平顺。例如,吉利缤越和领克06(配置|询价)那台1.5T,比大众装在朗逸、宝来(配置|询价)上的四缸发动机,平顺得多,运行质感高得多。包括福克斯的三缸发动机,都是很优秀的机器。可那又怎样?用户首先在乎的是自己的意识,而不是事实。有多的,自然不选择少的。

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你可能会问怎么能够,四缸不如三缸平顺?这也是心理的自然表现。没有人质疑四缸发动机的平顺性,所以,厂家也不会费那个本钱,差不多就得了。其实,四缸机也有不够平顺的问题。奔驰早年在C级上用4缸发动机时,专门宣传说上了“双平衡轴”,就是为了保质感。这就叫态度决定一切。用户、厂家是互动共舞的。

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通用转回去四缸,是个“现实主义”选择。因为,与其努力做台优秀的三缸,还不被接受,不如用回普通四缸,踏踏实实卖来得划算。你说得对,就是向市场妥协。环保方面确实会付出一些,对厂家来说,第一位的不是什么环境,而是政府法规——会损失一些碳排放税。得失求和,要的是正数。

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我基本同意你后边的预测,内燃机被淘汰的速度是加速的,前几年慢,后边越来越快。这也是人的心理,接受与拒绝,迈门槛只是一个动作,做心理准备则是一个时期。发明火车时,有人骑着马虐它,最后呢,有一天,大家都坐火车去了。

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不过,三缸发动机在插混上比四缸适用,因为电机能帮助它避开1100转以下的抖动区间,而三缸体积小,适合加装电动装置。只不过,三缸发动机很难等来“普及”那一天了。

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