来源：金十数据
据外媒AirlineRatings周四（9月10日）最新报道，国际航空运输协会（IATA）警告称，各国必须开始计划新冠疫苗运输这一“世纪使命”，因为受到疫情的冲击，目前有数千架飞机仍处于停飞状态，需要好几个月后才能重新投入使用。
IATA指出，这意味着疫苗运输工作将迎来巨大的挑战，因为要想让疫苗覆盖全球78亿人所需的飞机数量，大约相当于8000架波音747货机。该协会的负责人格林·休斯（Glyn Hughes）表示，如果疫苗运输所需的典型温度范围为2-8摄氏度，那么部分飞机可能无法胜任这一工作。如果需要进行冻结，那么可能将有更多的飞机被排除在外。
虽然疫苗目前还未正式面世，但是为了应对航空行业“有史以来最大的单一运输挑战”，IATA已经同航空公司、卫生机构和制药公司合作，以制定全球空运计划。休斯认为，缺乏疫苗生产能力的拉丁美洲和东南亚部分地区对航班的需求尤为突出。
对于全球航空业来说，这可能是其“起死回生”的重要机会。受到疫情的影响，今年全球民航业的状况都不容乐观。亚太航空中心（CAPA）此前曾指出，如果疫情持续蔓延，那么到5月底世界上大部分航空公司都将破产。而据不完全统计，到今年5月底全球至少已有17家航空公司申请破产或倒闭。
而作为疫情最为严重的国家，美国多家航空公司也严重受创。因此，此前美国航空、美联航、达美航空、西南航空等多家美国航空业巨头纷纷曾寻求美国政府超过500亿美元（约合3500亿元人民币）的援助，并且还要求大量减免税收，以避免走向破产。如今，疫苗运输工作很可能将为这些航空公司送上大单，从而为其解决燃眉之急。
不过，正如IATA所说，由于全球数千架飞机正处于停飞状态，需要好几个月之后才能重新投入使用，因此这些企业是否能拿下疫苗运输的大单，目前仍是个问号。相比之下，拥有超过4000架民航飞机的中国，航空业4月份已经出现复苏迹象，未来或许更有望为全球疫苗运输出力。
文 | 陆烁宜 题 |曾云梓 图 | 饶建宁 审 | 廖力思
