科幻网7月23日讯（康文颖） 郑州地铁5号线一列车在此次郑州暴雨灾情中备受关注，500余名乘客被困车厢，雨水灌入地下隧道和列车内。
随着时间的推移，水位不断上升，积水从乘客的脚踝，蔓延到腰，再到胸口，最后快要淹没头顶。车厢内的氧气越来越稀薄，干呕、发抖、低血糖和缺氧等症状，陆续出现在乘客身上，情况一度十分危急。
最终，在地铁员工、应急救援队、公安干警、解放军指战员、义务救援队及热心乘客的共同努力下，大部分乘客安然脱险，但有12名乘客经抢救无效不幸罹难，5名乘客送院观察，生命体征稳定。
此事发生后，网上有很多网友对地铁5号线的处置流程和反应速度表示了质疑，22日，5号线列车被困原因被公布。
7月20日，郑州市突降罕见特大暴雨，造成郑州地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站～海滩寺站区间内迫停。
据了解，地铁的防汛一般是以防为主，以排为辅，地铁本身不是通过排水，而是通过挡水来解决雨水倒灌问题。不过，地铁站内也会设计排水系统，连接到市政的排水管网里。
一位隧道给排水从业者表示，地铁站的出入口一般都有比周边路面高45~60公分的安全高度，并且遇到暴雨时，会加闸板挡水。
但是，郑州此次“千年一遇”的暴雨，20日16时至17时，仅一个小时降雨量便达到201.9毫米，相当于将超过100个西湖倒进了郑州。
而当时地铁的防汛全部是按照“大雨”级别来准备的物资，并且，事故发生的隧道段横穿大型火车站郑州北站，地势本就比周围底。
种种原因综合到一起，最终导致了地铁方面的防汛和应急准备部分失效，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，列车不得不未到站就停车。
此前，郑州地铁公司安全部门的主任称，他们一直在撑，直到下午六点，实在撑不住了。在这期间，他们一直在组织抽排和围堰。因为，对于市民而言，地铁是恶劣天气下，回家的唯一希望。
