“现场一片哭声，可以说是惨不忍睹，我们心里都很急，很痛苦。”那场救援已经过去30多个小时，回忆救援过程，消防员杨朝波依然难掩激动。
杨朝波是郑州市消防救援支队火车站大队的大队长，20日晚上8点多，他是抵达郑州地铁5号线海滩寺站的第一批救援人员。
水像黄河一样涌进地铁站
20日，河南郑州，这个内陆省会城市因为一场历史罕见的暴雨，成为全国舆论的焦点。
其实，到20日，郑州的这场雨已经下了整整4天，对于很多外地人来说，人们意识到郑州暴雨的严重程度，很大程度上是因为那段在网上传出的郑州地铁5号线被淹视频。
20日傍晚，已经发布防汛I级应急响应的郑州，城市交通晚高峰在倾盆大雨中进行。路面积水严重，地铁是很多人回家的唯一选择，然而，和人群同时涌进地铁的还有倒灌的积水。
疾驰的地铁，回家的人群，越来越无法阻挡的雨水……危险随即而来。
一列地铁在海滩寺站和沙口路站被迫停运，数百名乘客困在车厢里，车门无法打开，车内积水很快就到了腰部，车窗外的水面则更高。拥挤的车厢里，乘客越发呼吸困难。
求援信号不断发出，将近晚上8点，杨朝波接到赶赴地铁救援的任务，他们用了10多分钟才赶到地铁海滩寺站。
“黄色的水流像黄河一样还在往地铁站里灌，我们到的时候站台的水也已经没过小腿，看不见隧道里的列车。”
有队员试图从隧道游过去寻找列车位置，但隧道漆黑一片，“水没过了肩膀，脚还探不到地面”。
情况危急中，杨朝波判断，从海滩寺站寻找被困列车的方法不可行。他一边不断向地铁人员确认列车的位置和受困人员数量，一边向指挥中心请求支援。
快点！车上有很多人！
互联网上开始传出来地铁列车被困的视频，乘客争相站在车座上，紧紧抱着地铁扶手。不可思议的画面迅速传遍网络，“郑州地铁5号线”成了外界关注河南雨灾的焦点话题。
雨还在下，救援队员的时间越来越紧迫。
在确认被困列车的下一站沙口路站地势更高之后，杨朝波当即决定改变救援策略，带部分队员去沙口路站，在被困列车隧道两头同时施救。
彼时，入夜后的郑州市区，到处都是被积水冲得东倒西歪的汽车，路面积水深度已无法让救援车辆行驶，杨朝波只能带着救援队员徒步前往。
“心里很急，但路面已经无法通过，大家只能沿着高处的绿化带、隔离带趟水往前赶。”
这段路，救援队员走得更不容易。穿过一个垃圾中转站，翻过两道2米高围墙，砸开小区的备用小门……他们终于到了沙口路站。
见到前来的消防员，很多人在地铁口焦急地对他们大喊，“快点！车上有很多人！”这些人大都是接到求援信息而赶来的受困人员亲属。
杨朝波心里更着急，因为沙口路站台的积水也能没过膝盖，隧道成了一条河，他们没见到车，也没见到人。
水很急，大家不敢贸然出来
杨朝波和救援队员抱着最坏的打算，艰难地靠近着被困地铁的方向。
“幸运的是，我们发现这列地铁确实距离沙口路站更近，车已经到了快要进站的位置。”
在一条“河”里营救被困的地铁，困难可想而知。杨朝波发现，这列地铁的最后一节车厢已经完全淹没在水里了，在消防员抵达之前，已有工作人员在帮助乘客逃生。
杨朝波他们分组行动，有人去车里查看被困人员，有人去搭建救生通道，用救生绳和人墙的形式做好防护措施，引导救援。
地铁隧道狭窄，杨朝波听到哭声、呼救声，但逃出车厢的人问不出太多有用的信息，只知道车里有好多人被困，有人已经晕倒，情况紧急。
他们向被困人员大喊：“我们到了，大家不要惊慌，按照我们的要求按顺序一个个往外疏散！”
这列车怎么就停在了隧道里，后来杨朝波才了解到，列车驾驶员行驶中看到积水涌进隧道，紧急停车，试图将车辆反方向行驶，但已经来不及，车的尾部已经进水。
列车长组织人员在地势较高的车前头聚集，车内人很多，水已经过腰，车厢空气很闷。
一开始打不开车门，情况很危急，列车长在前面车厢打开了一扇门，准备让人员出去。最先出来的人发现水很急，“大家不敢贸然出来，又回到车厢里，把门关住”。
年轻人背着老人孩子，男的搀扶着女的
时间紧迫。
实施救援的杨朝波和队员们，联系地铁工作人员用消防铁锤破窗，从门和窗户两个通道展开救援疏散。
此时，隧道里的水没有再涨，但是水流依然很急，救援进行比较困难。
最前面的车厢距离地铁站台有二三十米距离，借助安全绳，救援队员和地铁工作人员站成人墙，在水里组织被困乘客拽着安全绳疏散。
从8点多到12点多，疏散进行了三四个小时，“看不出来有多少人，人好像永远都疏散不完，队员心里非常煎熬”。
救援中，杨朝波了解到，在车厢被困时，乘客自发让老人和孩子到列车的最高处。
整个救援过程，也是让老人和孩子最先出去，大家相互搀扶，年轻人背着老人和孩子，男乘客扶着女乘客。“这么多人，被困这么久，没有一个人提出先走，甚至包括残疾人、孕妇，我们也很感动”。
最后一批疏散出来的有二三十个人，有人喊了一声“谢谢消防员”，或因为感动，或因为欣慰，抑或因为疲惫，杨朝波和很多队员们当场流泪。
22日下午，郑州市轨道交通有限公司运营分公司通报，20日，地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水，18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成郑州地铁5号线一列车在沙口路站—海滩寺站区间内迫停，500余名乘客被困。
这一事故中，12名乘客经抢救无效不幸罹难，5名乘客送院观察，生命体征稳定。
回忆起那晚刻骨铭心的救援经历，杨朝波说了一句最直观的感受：“如果我们去晚一点，水再涨一些，后果不堪设想，这么多人，他们连接着多少个家庭……”
