作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权
除了一些明令禁止皮卡进城的城市以外，皮卡似乎变得越来越常见了，逐渐从纯粹的拉货以及工程车，变成了名副其实的多功能用途车。皮卡限行政策逐步解除自然是主要原因，除此之外，最应该感谢的是长城汽车！如果当初不是魏建军下定决心造皮卡，可能今天在路上看到的合资皮卡要多得多。
先看一组数据，了解一下长城皮卡的实力，连续22年蝉联国内皮卡销量冠军，近几年销量份额还在持续提升，2019年保持皮卡总量33%的销量，2020年保持皮卡总量的48%，今年上半年的销量比排在其后四名的总数还要多，光长城炮(配置|询价)一款车的月销量就突破了一万台，可见其在皮卡领域的统治力。
长城皮卡为什么能卖这么火？首先，对行业敏锐的嗅觉，未雨绸缪，比如在国六排放标准正式实施之前，早就已经开始着手换代升级，而很多对手还在忙着清库存的时候，长城又放出了大招——长城炮，正如车名一般，长城炮问世，一炮而红，销量像开挂一样，没用多长时间就超越了曾经的销量担当风骏5(配置|询价)，要知道风骏5顶配的价格才刚刚超过长城炮的起售价，不是突破天花板，是之间踩在了天花板之上，这简直太疯狂了。
长城皮卡的第二大卖点就是产品力和丰富度，长城炮的设计和配置在以往的国产皮卡中完全是颠覆式的，2.0T+8AT的动力总成就能傲视群雄，还拥有比肩众多旗舰SUV的内饰设计，另外丰富的选择性和巨大的改装潜力，让皮卡迷们无法拒绝，多达54款在售车型，包含自动、手动，汽油、柴油，后驱、四驱，乘用版、商用版、越野版等等，总有一款适合你。如果皮卡解禁政策进一步放开，那么乘用版将是今后销量增长的主力车型之一，毕竟城市才是大多数人最常见用车场景，会更加注重舒适性和娱乐性。
长城炮的火爆也引起了众多同行的关注，纷纷推陈出新，参与竞争，比如上汽大通MAXUS T90和江西五十铃D-MAX，以及江铃域虎9和长安凯程F70。长城炮也自知不能永远独占鳌头，在与国内品牌竞争的同时，全球版车型已经推出，将走出国门，在世界舞台绽放光彩。更重要的是，还推出了新能源车型，看来已经做好了入驻大城市的上牌准备。
纵使今天皮卡车还面临着众多的政策“枷锁”，比如一年一检、高速节假日不免费、高速公路限速、15年强制报废，但是随着时代的发展，法律法规自然也会顺应时代潮流不断修正。人们的呼声一高，五菱就造出了征途(配置|询价)，虽然不一定能成为下一个长城炮，但只要越来越多的品牌加入竞争，产品的丰富度就会增加。有产品，有市场，自然就能逐渐形成规模。
车型种类的变化往往伴随着时代变迁，从单一的小轿车到大街小巷拉货载客的“面包车”，再到如今份额即将超过轿车的SUV车型，人们的用车需求在不断变化，车型种类也日益丰富，谁也不能断定下一个火爆车型不会是曾经很多人嫌弃的皮卡车。
