引言：
特斯拉Model X和Model S(配置|询价)长续航版本在美国价格上涨5000美元。
正文：
对于大多数车企来说，车卖不出去是一种痛苦，但因为缺芯或是需要采购的原材料价格不断上涨，无车可卖又是另一种痛苦。
近年来，很多车企都遭遇了这样的尴尬境遇，有的车企选择高价收购芯片，有的车企无奈被迫停工停产，有的车企甚至打算回收老款车型补缺现款车型所缺的配件，还有的车企则是通过涨价来解决原材料涨价和供不应求的问题。
特斯拉就是个最明显的例子，最近，有外媒报道表示：特斯拉美国官网上公布的价格显示，多款车型分别呈现出不同价格的涨幅，其中特斯拉Model X和Model S的长续航版本价格上涨5000美元，目前起售价分别增高至104990美元和94990美元；Model Y(配置|询价)长续航版本和Model 3(配置|询价)标准续航升级版本的价格上涨2000美元，起售价分别增高至56990美元和43990美元。
不难看出，这次的相关车型价格涨幅真的不算低了，而这已经是特斯拉今年以来在美国经历的第十多次涨价了，特斯拉Model Y长续航版本的价格光是今年在美国范围内已经发起了至少六次的涨价。
虽然美国的用户对于特斯拉频频涨价一事颇多怨言，但特斯拉显然对于涨价这一事抱有自己的坚持。特斯拉在此前不久的最新季度财报发布会上对于涨价这一事似乎已经有提前告知，特斯拉的CFO柯克霍恩（Zachary Kirkhorn）说道：未来对于我们而言还有很长的路要走，尤其是不确定的环境及成本结构的问题。
柯克霍恩所说的不确定环境和成本结构问题则正是用于电动车电池生产的镍钴原材料价格不断上涨的问题，电动车生产商生产电动车的成本也随之正在大幅度增长。
目前，特斯拉采取的解决方案不仅是涨价，还针对不同车型采用不同类型的电池，目前，其Model Y和Model 3标准续航版本车型已经开始使用磷酸铁锂电池了，长续航车型因为需要继续使用镍钴电池所以出现了大幅度的价格上涨情况。
为了应对镍钴电池原材料的涨价问题，目前特斯拉也在探索和研发新的电池技术，特斯拉表示，目前它们的德州工厂正在生产与结构电池组4680架构适配的前后车身一体压铸铸件，它们预计搭载4680电池的电动车可能会在2022年的年初完成交付，而如果这一计划真的实现，那么随着这种电池的广泛应用可以让特斯拉电动车的售价呈现大幅度的下降。
尽管特斯拉在美国多款车型的涨价幅度非常高，但目前为止，特斯拉在中国还未有任何涨价计划对外公布。但这也并不意味着特斯拉在中国会一直不涨价，有消息表示，目前已经有中国的用户因为担心特斯拉后续会涨价提前完成了购车计划。
不过，目前特斯拉想在中国实施涨价计划可能会比较难，一来，频频发生的“刹车失灵”、“向消费者索取高额名誉损失费”等事件已经大大消耗了很大一部分中国用户对于特斯拉车的购车热情了，二来，蔚来、小鹏、理想等中国的造车新势力也对特斯拉的市场份额造成了很大威胁，这时候再涨价，恐怕真的很难再有人选择特斯拉了。
