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中国第一位F1车手可能是他了
北京时间今天凌晨，在巴西圣保罗英特拉格斯赛道进行了2021赛季F1倒数第三站大奖赛，正赛第十位发车的汉密尔顿一路猛追，在和世界冠军直接竞争对手维斯塔潘缠斗许久后终于在最后阶段完成超车，一举夺下分站赛冠军，将两个人的积分差距缩小到了14分。
这样一场紧张刺激的比赛让车迷在凌晨心情也跟着跌宕起伏，紧张万分。
不过，更令车迷令人激动和翘首以盼的，无疑会是北京时间本周二晚上将会在F1围场内发布的一条消息。
阿尔法-罗密欧车队将在这天宣布下赛季为意大利车队效力的第二名正式车手（此前已签下博塔斯）。
多方消息显示，这名车手极有可能是目前征战F2的中国车手周冠宇。如果没有意外，周冠宇将成为第一个参加F1正赛的中国车手。
前人路，多艰辛
马青骅和程丛夫，对于赛车圈内来说是再熟悉不过的名字。
但在大多数人眼中，恐怕没有多少人知道他们曾经为中国赛车趟出了一条没人走过的路。
两人都曾经距离F1仅有一步之遥，但最终只留下六个字：这么近，那么远。
2012年7月，25岁的马青骅就代表HRT车队完成了在银石赛道的试车。
其最快单圈成绩为1:37.829，只比当时HRT1号车手德拉罗萨在英国站FP3的最快单圈慢0.4秒，他的表现开始被媒体所关注。
时任HRT车队领队佩雷兹-萨拉(Luis Pｅrez-Sala)对马青骅的首秀非常满意。
在完成青年车手测试后，他顺利获得了由FIA颁发的超级驾照。换言之，他已经有资格代表车队参加正赛。
两个月后，随后马青骅和HRT车队召开发布会，宣布在2013年将成为车队正赛车手。上海市体育局领导还特意表彰马青骅在F1赛事上做出的成绩。
马青骅
但随后事件出现反转，HRT车队签下马青骅明显是出于市场和营销目的，其首席执行官表示马青骅只会在次年的中国站登场。
到了赛季末，HRT车队因为没有缴纳50万美元的参赛费而被FIA除名，这一签约也失去了意义。
此后，马青骅又一度成为卡特汉姆车队第三车手及预备车手，但最终因成绩和表现无缘成为正式车手，就此远离了F1围场。
程丛夫的故事则更显无奈，2001年10月，17岁的程丛夫成为英格兰福特方程式提姆车队的车手，是中国内地第一个走出国门加盟欧洲方程式车队的车手。
19岁就被迈凯伦签下，成为英国车队车手培养计划的一员。前途大有可为。
然而，想要站上F1的围场不光需要过硬的车技，还需要高昂的赞助费用，每年几千万的负担让程丛夫的F1梦想最终化为泡影。
此后多年，再没有中国车手能够比他们二位更靠近F1的舞台。
周冠宇，万事俱备
周冠宇今年22岁，14岁时就了加盟法拉利车手学院，最近三个赛季，他在F2都有着非常稳定的表现。
对于车迷来说，早就期待着他能够迈过最后一个门槛。成为能够参加正赛的第一位中国车手。
其意义也远远不限于他个人的成就，对于F1，对于赛车运动在中国的未来，这都是一个历史性的时刻和机遇。
2022赛季的F1，目前尚未确定的车手席位仅剩下一席，谁能拿到这个车手席位，下赛季就将和博塔斯并肩作战。
而在热门的备选名中，除了周冠宇，还有现任车手安东尼奥·乔维纳齐、Alpine F1车队青训车手奥斯卡·皮亚斯特里。
不过，在上周末的墨西哥大奖赛结束后，乔维纳齐在自己的社交平台公开向车队开炮，暗讽自家车队不专业，策略是有意针对自己。
这已经传递出一个明显的讯号，那就是车队很有可能将他放弃，意大利人对自己在车队的未来十分悲观。
18岁的皮亚斯特里一度被认为是周冠宇最强劲的竞争对手，但在上个月他在接受媒体采访时公开表示自己不太有机会获得阿尔法罗密欧车队的邀请，并且自己也知道周冠宇是这个席位的热门人选。
阿尔法罗密欧车队老板弗雷德·瓦瑟更进一步表示，普尔凯雷两个月前才17岁，缺乏F1机械方面的经验，不仅要加快速度，而且还要不断的去学习新的知识。
早在上周中，新浪体育就接获了多个消息源，显示阿尔法罗米欧已经向周冠宇开出了合同，而临近巴西大奖赛的周末，国外多个媒体也同时爆出了这个消息。
西班牙DAZN报道阿尔法罗密欧车队与周冠宇的合同是三年，红牛车队高级顾问马尔科博士接受采访时也透露，周冠宇将加盟到F1车队，并认为周冠宇驾驶F1赛车没有问题。
“阿尔法罗密欧车队在2022年应该有所进步，博塔斯是非常有经验的车手，而周冠宇在F2三年用行动证明，他有能力承担更重要的任务。”
此外，上海的阿尔法-罗密欧专营店在本周就挂出了周冠宇的大幅宣传海报，海报上更有大幅的宣传语：周冠宇加入阿尔法罗密欧车队！中国第一位F1车手，加油中国，加油阿尔法罗密欧，加油周冠宇！”
看起来，双方达成合同已经是极大概率事件了，但这份合同是怎样的，是几年的？目前还众说纷纭。
新浪体育得到的消息是，车队开出的是1年合约，而西班牙DAZN则报道称双方的合约为三年。
最重要的，周冠宇同样要面临程丛夫当年的问题，需要“带资进组”，也就是大家平时说的付费车手。这个价格，据了解是2500万-3000万欧元之间。
万幸的是，周冠宇的家庭给了他足够的支持，使得他能够抓住这次机会。所以，双方最终签约的焦点就是合同年限上。
周冠宇团队当然希望获得一份更长的合同，尤其是明年的大奖赛赛历中没有上海站，这对F1、车队还是周冠宇本人来说都是一个不小的打击。
从车手角度，当然希望未来有机会能够在上海赛道亮相，这对于他本人的商业考量也是非常重要的。
而车队方面，一是要看周冠宇的表现，二是希望更年轻的车手（皮亚斯特里）能够顶上来，毕竟周冠宇22岁的年龄作为一个F1新人来说已经算不上年轻了。所以在合同的年限上并不想轻易开出一份长约。
不过要知道，“付费车手”的存在是高级别赛车中一种非常常见的现象。尤其是在F2和F3。
在F1当中，近几年因为预算帽的出台让各中小车队活的稍微滋润了一些。但还是有实打实财政收入需要从车手席位上获得。
以今年为例，哈斯的马泽平、阿斯顿-马丁的斯特罗尔，威廉姆斯的拉蒂菲都是典型的“付费车手"。
不要觉得”付费车手“一定是水货，当年当年迈克尔·舒马赫也是以“付费车手”的身份加盟乔丹车队。
对于周冠宇来说，机会已经摆在了眼前。如果他能够最终站在舞台上，中国赛车新的一段历史将由他书写。
但他能否做的像丁俊晖之于中国台球，李娜之于中国网球那样出色，还要看他未来的表现。
周二晚上，让我们一起来见证历史！
本文作者：
葛思文
新浪体育记者，擅长商业报道和深度故事挖掘。足篮排入门，台羽乒进阶，车橄镖爱好。文字中既有奥运冠军的侃侃而谈，也有平凡的体育人生，更有生意场的波谲云诡。
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