近日，在多个互联网大厂取消996工作制、禁止员工加班的同时，山东浪潮集团逆势而行，在办公室悬挂了鼓励加班的标语，结果引来了网友的批判。
时隔一天，11月17日，澎湃新闻一篇题为《比亚迪员工猝死在出租屋：生前一个月连续夜班，每班12小时》的报道，再次将舆论场炸开一个口子，“加班文化”被推上风口浪尖。
到底发生了什么？
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浪潮员工一年免费加班超600小时
比亚迪员工猝死在出租屋
11月16日，山东浪潮集团上了一次新闻热搜，上热搜的原因，得“归功”于它那悬挂在办公区内的加班标语。
“白天加白班，不瞌睡；晚上加晚班，睡不着”；“大家加，才是真的加，加班真好”；“他加我也加，想跑也跑不了”；“有空就去加班吧，去完成那些我们还未完成的事！”
对此，有网友评论称，打工人看到这样的标语要直呼“救命”，还有网友表示，想出这些标语的人也是牛，让把这个挂出来的人也是够厉害。
但实际上，“加班”二字早已在浪潮集团内部掀起过波浪。
今年10月20日，浪潮集团官方微博曾发布一条员工涉嫌违反生活纪律的通报，该通报下方的评论区内，却鲜有关心此事的员工，更多的是在提及浪潮的加班现象。
时间再往前推移，早在2016年，浪潮就被曝出拟实行6×12小时工作制，要求员工春节国庆随叫随到的规定。
而这次变相要求员工加班的背后，或许还还藏着让员工免费加班的事实。
据红星资本局报道，在浪潮加班不仅没有加班费，甚至加班时长还会作为一项硬性考核指标纳入年终考评。另外，山东浪潮总部要求单休，周六都要上班，有员工对记者表示，她一年加班600多个小时，排名还是倒数。可见浪潮加班有多厉害。
目前，已有济南劳动保障监察支队工作人员表示，将前往浪潮集团调查此事。
但跟浪潮的“加班文化”相比，“车中茅台”比亚迪可能是有过之而无不及。
据澎湃新闻11月17日报道，日前，36岁的比亚迪汽车有限公司第十一事业部员工王江龙（化名）被发现猝死在出租屋中。王江龙的家属认为，王江龙的意外去世，和其生前曾连续超时高强度工作有关联。
王江龙（化名）的工牌，图片来自“澎湃新闻”
王江龙的工作打卡记录显示，在整个十月，王江龙只有1号、3号没有打卡记录，从4号开始他就在上夜班，每天晚上7点半左右打卡上班至次日7点半到8点左右打卡下班。期间，王江龙只休息了四个白天两个晚上。
简单算一算，可以知道，王江龙只在国庆期间休息了两天，整个十月，他有26天工作时长都在12小时左右，总工作时长在280小时左右。然而，高强度的工作换来的却是一份不够高的收入，据报道，王江龙的月工资大概为六七千元。
根据《劳动法》规定，劳动者每日工作时长不超过8小时，因特殊原因需要延长工作时间的，每日工作时间不得超过11小时，且每月最多有12天的工作时长可以为每天11小时。王江龙的打卡记录明显和上述规定相违背。
对于王江龙的出事，比亚迪方面撇得比较干净，他们认为，王江龙是在出租屋去世，和公司没有什么关系。但对此，王江龙的家人仍然认为，王江龙的去世和之前长期高强度夜班工作有一定关联。
据深蓝财经了解，王江龙所在的比亚迪汽车有限公司第十一事业部是比亚迪汽车产业群的龙头事业部，主要承担着公司传统燃油车和新能源车的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺和汽车油箱、注塑件、内饰件等零部件生产任务。
一份由比亚迪汽车有限公司第十一事业部发布的招聘简章显示，技能人员的薪资待遇为4500-6000元/月，每天的正常工作时长为8小时，会根据生产情况安排延点1.5-2小时，月休假2-4天。很明显，该招聘所示的工作时长与王江龙生前经历不符。
截图自：比亚迪汽车有限公司第十一事业部招聘简章
因未做尸检，王江龙的具体死因目前尚不明朗。
不过深蓝财经注意到，早在去年，也就是比亚迪生产口罩期间，某比亚迪工厂三个月死了五个工人，其中有三个是猝死的，该笔者写道“两个（员工）猝死在车间，一个猝死在食堂。虽然死的原因不一，有人心情急躁起冲突，有人身体崩塌直接猝死，但只要想想我们厂这几个月疯狂的工作节奏，也就明白他们的死亡跟工作有什么关系了。”
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员工加班撑起浪潮集团？
比亚迪高管薪资是员工的25倍
与现实相矛盾的是，尽管浪潮集团的加班现象比较严重，但还是抵挡不住外人想进来的热情，这种热情甚至可以用“挤破头”来形容。
在员工为公司尽心尽力的同时，浪潮集团迎来“收获期”。据了解，浪潮集团作为云计算、大数据服务商，旗下共有浪潮信息（000977.SZ）、浪潮软件（600756.SH）、浪潮国际（00596.HK）3家上市公司，已为全球一百二十多个国家和地区提供IT产品和服务。山东省国资委是浪潮集团的第一大股东。
浪潮软件11月2日晚间公告显示，间接控股股东浪潮集团近期实施增资扩股，公司股权结构发生变更，包括大股东山东国投在内的7家国企参与了此次认购。
而在二级市场，浪潮集团的3家上市公司表现也不俗。截至今日收盘，浪潮信息报价32.06元/股，浪潮软件报12.74元/股，浪潮国际报4.02元/股，加起来，3家上市公司的总市值为553亿元。
但浪潮的这个体量跟比亚迪相比，那就是“小巫见大巫”，无论在国内的资本市场还是汽车市场，比亚迪都是顶级公司的存在。
前段时间逼近万亿的市值，更是帮助比亚迪捧上神坛，身家千亿的王传福，甚至成了中国马斯克一般的偶像。
然而，随着三季报的披露，比亚迪却“翻车”了：三季报净利润大幅下滑，整体增收不增利。
可能受此影响，比亚迪A股股价已从10月底的333.33元高价，跌至不到300元，总市值从逼近万亿到离万亿还有1000多亿。
放眼过去，比亚迪三季度增收不增利的现象，实际已经贯穿了一整年。财报显示，比亚迪前三季度累计营收达1451.92亿元，同比增长38.25%，而归属于上市公司股东净利润为24.43亿元，同比下降28.43%。
造成这般尴尬状况的原因在哪儿，未来的比亚迪能否撑起那被寄予厚望的市值？对此，市场有很多解读。
有业内人士认为，比亚迪在自动驾驶领域并未给市场太大的想象空间，而随着智能化的发展，自动驾驶技术在未来应该会成为评估车企市值的重要指标。
除此之外，比亚迪由于芯片短缺而导致客户需求减弱、波动的局面依然持续，加之国家能耗双控政策对短期生产的制约，对公司经营和业绩带来了影响。
不过还是有业内人士认为，比亚迪是车企中少有自己布局电池的企业，如果再电池方面以宁德时代为标尺，相信比亚迪市值还会继续攀升。
值得注意的是，据同花顺IFind数据统计，截至2020年年末，比亚迪共有22.43万员工，人均薪酬为10.81万，应付员工总薪酬242.49亿元。同期，公司高管均薪275.47万元，是员工均薪的25.48倍。
结语：
今年8月，人社部和最高法也曾对“996”工作制说不。
最近一段时间以来，一些大型互联网企业也已经开始用行动对“加班文化”纠偏。
比如，字节跳动采用的“1075”工作制，意为每天工作时间从早上10点到晚上7点，工作9小时，一周还有双休。
无独有偶，在字节工作制调整后，腾讯也被曝出将采用“965”工作制，即9点上班，6点下班，工作5天，且下班后员工加班也需要申请，加班时长还与领导的绩效考核挂钩。
除了上述两家企业，快手、vivo等互联网大厂都已经表态宣布取消996、大小周制度。
不管是形式主义，还是玩真的，这些改变跟每周6天玩命工作12小时的“996”相比，都算是向正常“打工人”在靠拢了。
然而眼下，浪潮集团和比亚迪仍在压榨员工的剩余价值，试问接下来，这些企业会聆听员工用人命为它们敲响的警钟吗？
