有人说，80后是最悲催的一代，读书的时候遇到教改，高考的时候也刚好赶上改革，好不容易大学毕业了，房价开始飙升……作为“80后”，虽然对所有的这些改革都记忆犹新，但我依然觉得，一代人有一代人的机会和艰辛，一味地责怪大环境于个人没有任何益处，不如主动去适应环境，找到自己的“舒适区”。
虽然这听起来像营销号喜欢宣扬的“大道理”，但请相信，这是我40年人生经验的一个总结。这40年来，我因为些许好强的性格，其实一直处于自己不太舒适的区域。直到这几年，可能因为年纪大了，也可能是因为生了老二的缘故，整个人才开始舒缓下来，不再总是强迫自己做一些不太喜欢或不太擅长的事情，也把更多的时间分给自己和家人。
但我的工作并没有因此而一落千丈，反而因为聚焦自己擅长的领域，有了不一样的收获。
因此，当我听到北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军在全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车上市时说：“人一生的价值是忙出来的，但是如何能够创造人生更大的价值，是在不忙的时候，想出来的。偶尔把脚步放慢，让身心舒展，找到那个属于自己的小天地，找到那个活力满满的你。”
我被深深地触动到了。与其说他在谈车，不如说他在以过来人的身份，谈自己的人生感悟。而全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车主张的“入座舒适区”的理念，也深得我心。它鼓励人们不再因为外界的期待和评价而焦虑，而是坚持自己的方向和选择，拥有强大的内心，构建自我的“舒适区”。
用当下时髦的表达，就是——拒绝内卷，也不躺平。
这句话说起来容易，但真正实践起来，又是何其的难。众所周知，如今各行各业都处于严重的内卷中，汽车行业更不例外。以全新长轴距C级车所处的细分市场为例，除了传统的竞品外，如今市场上还多了诸如小鹏P7(配置|询价)、极氪001(配置|询价)等竞品。
作为豪华B级车市场无可争议的“领头羊”，奔驰C级(配置|询价)车自1982年诞生以来，已历经6代进化，每一代均以越级创新定义细分市场的豪华标准。此次全新C级车的推出，再次打破舒适区的定义与边界，用实力成就不躺平、不焦虑的细分市场新标杆。
为了更好地理解奔驰提出的“入座舒适区”的理念，近日，“华山论剑V”来到有着“巴适之城”美誉的成都，与全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车来一次“说走就走的旅行”。
发挥优势，强化品牌“防火墙”
提起奔驰，你首先会想到哪个词？我想，绝大多数人可能都和我一样，第一反应就是“豪华”。甚至可以毫不夸张地说，豪华感是奔驰有别于其他豪华品牌的“防火墙”。
全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车再一次强化了这道“防火墙”。它采用两种风格造型，全新的前脸设计语言让人耳目一新。其中，运动轿车采用“夜幕星河”格栅，格栅上240颗三叉星徽装饰看上去非常精致，配合嵌入式的奔驰大LOGO和AMG组件，显得运动、大气且高级。
奔驰家族全新的家族式前后尾灯设计，“流星雨”数字大灯加上“星粼”双段式尾灯设计，在更年轻的全新C级车上面取得意想不到的好效果。同时，新车采用了短前悬设计，使其车身比例更加协调，轴距更是达到了2954毫米，相比上一代长轴距车型加长了34毫米，相比海外标准轴距车型加长89毫米，位列同级竞品之最。
内饰设计同样是奔驰的“拿手菜”。从最早发明的双连屏设计，到目光所及的地方所营造出来的豪华感，都很难被超越。如今，全新长轴距C级车全系标配12.3英寸数字仪表和11.9英寸高清中央触控屏，配合第二代MBUX智能人机交互系统，结合国内的使用场景，搭载了40款生活应用，在智能方面有很大的提升。
无论是前脸、侧颜还是内饰等设计，我想，恐怕所有看过这款车的人，在条件允许的情况下，应该都很难再被其他车打动。
正如段建军所说：“‘入座你的舒适区’是梅赛德斯-奔驰将豪华融入生活的完美诠释。全新长轴距C级车将舒适融入每一个环节，感性纯粹的设计理念与‘新豪华主义’的运动美学气质、智能交互体验的人性化考量以及豪华静谧性与驾乘舒适感的精益求精，所有细节品质汇集成无论何时都倍感舒适的专属空间。集C位颜值、C位智慧与C位驾乘于一体的全新长轴距C级车将再次以开创性进化，入座中国客户专属的豪华舒适区。”
为了真正让中国用户感受到“入座舒适区”的愉悦感，全新C级车增加了20项中国专属豪华配置，包括专属轿车车型、专属车身颜色、专属内饰配色、专属轮毂造型、长轴距专属标识和专属中国节日主题、专属后排豪华升级等，给用户更加尊贵的体验。
补齐短板，破除产品“天花板”
除了强化既有的优势外，全新长轴距C级车也补齐了老款车型在产品上的一些不足，主要体现在动力匹配和后排座椅的舒适度上。
“一见倾城、再见倾国”的全新长轴距C级车，开起来感受究竟如何呢，是我们此番来到成都的目的。
首先是动力匹配。全新长轴距C级车的动力系统进行了重新匹配和调校，C 200 L、C 260 L两种不同的动力版本，均搭载了M254直列四缸发动机，配合ISG集成式启动发电机和9AT变速箱，驾驶过程中动力响应也比较迅速，动力输出更平顺，几乎感受不到顿挫感，而且油耗也更低。
充分考虑驾驶员的驾驶需求，全面优化动力操控，并借助智能驾驶辅助系统，为用户提供更为出色的驾驭体验。我想，这是这代全新长轴距C级车最大的改变和优势所在。
据悉，全新C级车从研发之初，就针对中国客户较高的舒适性需求，进行了7项中国专属的后排豪华升级，新车座椅的长度、厚度和包裹性相比之前都有了很大的提升，横向与同级竞品相比，也有过之而无不及。
在新增的20项中国专属豪华增配中，还包括一体式后排中央扶手、舒适型后排头枕、源于迈巴赫的头枕靠垫、天窗遮阳帘后排调节按键、后排绅士功能和雾霾终结者3.0升级版等。这些，在提升用户乘坐感受和豪华感方面，都功不可没。
此外，包括奔驰在内的豪华品牌车型，此前在智能化方面的本土化程度总觉得差点儿意思。这次，全新长轴距C级车搭载第二代MBUX智能人机交互系统，不仅内置40款生活应用，涵盖衣食住行，最大限度地满足中国客户全场景的智能出行需求。
因此，在试驾全新长轴距C级车的过程中，几乎所有的媒体同行都用“惊喜”来形容试驾感受。在此之前，我们很难想象，奔驰这样的全球性企业，会根据中国用户的诉求和痛点，做这么多改变。
结语
我们常说，知己知彼，百战不殆。
用这句话来形容全新长轴距C级轿车似乎再合适不过。这款在市场上有着极强号召力的产品，并没有在自己的名气上“躺赢”，而是正视自己的优缺点，将优势发挥到极致，并补齐此前的短板，不仅让自己的用户可以“入座舒适区”，而且也以超越同级的产品力，入座了自己的“舒适区”。
这，才是豪华中级车该有的样子；这，才是未来智能出行让人期待的地方。
