赛力斯这家公司估计很多人还没有听说过，它是小康旗下的造车新势力公司。这家仅成立了几年的汽车公司，又推出了高端品牌 名字叫做AITO。
近日，小康旗下赛力斯旗下高端品牌AITO首款车型发布，是一款中大型SUV。这款车最大的卖点，是华为！因为它是首次搭载华为HarmonyOS系统的汽车。
在新品牌发布会上，赛力斯轮值总裁许林表示，预计五年内，AITO品牌进入第一梯队，成为全球新能源汽车TOP3品牌。这样的口气着实不小，那么有华为帮忙的AITO 有多大的胜算？
【1】华为给AITO品牌提供了哪些支持？
中所周知，华为不直接造车，而是与汽车厂商合作造车。华为能帮助汽车厂商的主要是系统软件层面。而车身的设计，研发，生产，华为也是帮不上什么忙的。对于AITO来说，华为助力赛力斯从软件的研发到销售渠道。根据之前消息，华为对该品牌的深入参与，从前期产品定义阶段到后期的销售渠道方面。
目前虽然华为已经很很多汽车品牌有合作，但是华为与赛力斯的合作是更深度的，因为赛力斯的车型名称就叫做华为智选SF5(配置|询价)，并且还可以入驻华为线下的体验店，可见华为与赛力斯的关系不一般。
【2】AITO有了华为的帮助就一定能成功吗？
毫无疑问AITO品牌最大的卖点就是华为，但是有了华为的帮忙，AITO品牌就一定能成功吗？我觉得未必，因为一个汽车品牌成功的因素是多方面的。智能车载系统只是其中一个非常重要的环节而已。而整车的设计开发，生产制造，市场营销，售后服务，同样能决定一个汽车品牌能否走的长远。而这些因素，都不是华为能够帮助AITO可以解决的。
赛力斯是小康旗下的品牌，用户对小康最熟悉的就是东风小康面包车，所以小康没有制造高端车型和高端品牌的经验。赛力斯是小康在新能源时代下成立的造车新势力公司，这家公司成立的时间也很短。而AITO又是赛力斯旗下的高端品牌，这样的一家公司，又如何能够让用户相信能在5年内进入新能源汽车第一梯队呢？
【3】车载华为鸿蒙系统未来遇到的阻力是什么？
众所周知，目前华为公司已经成为中国企业全球化的代表。虽然华为面临美国制裁，但从来没有服软，妥协。这种精神是值得肯定的。
但是我们也不得否认，华为芯片目前已经遭遇断供，手机销量下滑。在这样的情况下，华为一方面是不放弃芯片研发，期待国内企业能够尽快的在芯片生产方面得到突破，实现芯片生产的自己。同时华为也在积极的利用其它方式绕开美国的制裁，利用鸿蒙系统，进入汽车市场就是行之有效的手段，但是也很困难。
一方面是鸿蒙系统是以手机为基础，实现其它设备的智能互联，而目前华为手机因为芯片原因销量在下滑。而国内其它手机品牌，小米，oppo，魅族，一加还都没有加入鸿蒙系统，所以用户不使用华为手机的话，对买一辆华为系统的汽车的欲望就没有那么大。
其次，任何一个系统都是需要开发者去开发的。华为的鸿蒙也好，安卓也好，苹果的ios也好，都是华为，谷歌，苹果搭建的一个平台。开发者需要在这个平台上源源不断的设计出好的软件来。众所周知，当年诺基亚的lumiya手机，就是因为当年微软windows系统的开发者太少了，各种软件适配，功能更新都很慢，导致了最终的失败。所以开发者们越是看到用户需求大，越是扎堆开发。这才导致苹果ios的软件生态如此丰富。
目前，搭载了华为鸿蒙车机系统才刚刚起步阶段，华为搭建鸿蒙车技系统，还需要很多开发者不断的开发各种车机系统的功能。才能将华为鸿蒙车机系统发扬光大。因此只靠塞力斯，只靠AITO是不行的。
因此从华为的角度，需要把AITO打造成一个典型案例，然后再与更多的汽车厂商展开合作，让更多的用户使用，才能聚集更多开发者在鸿蒙系统上，才能把鸿蒙系统发扬光大。所以AITO的卖点是华为，但是鸿蒙的卖点却不是AITO。
