文 | 竹里
距离马航MH370航班失事，已经过去了7年多时间，近日，一则新闻让MH370的搜寻有了新线索。
据媒体报道，英国航空工程师理查德·戈弗雷在11月30日发布的一份报告中称，其使用一项革命性跟踪技术发现了马来西亚航空370客机，并确认了残骸的精确坐标。他表示这架飞机在珀斯以西1993公里的印度洋坠毁，目前位于海平面4000米以下。
据悉，这架飞机自2014年3月失联至今，机上239人仍下落不明，国际联合团队曾在2014年、2015年和2018年三次展开搜索行动，但都没有发现失事客机的具体位置。失联乘客亲属协会发文表示，相信一定能找到这架飞机。
那么，这次搜索，历时七年多的空难事件谜团，能否解开？
坠落点疑似在海洋高原
根据戈弗雷的报告，马航MH370客机在通过通信卫星发出最后一次联系之后，就在印度洋上空的某个海域与外界失联。戈弗雷认为飞机落在断脊的底部，一个充满峡谷和水下火山的海洋高原。
该地点并不在2015年澳大利亚交通安全局划定的原始搜索区域内，但位于2016年扩大的12万平方公里搜索区域的北部。三年前，美国的“海洋无限”科考船曾经在该搜索区附近进行搜索，但却偏离了搜索区至少28公里。
戈弗雷在报告中表示，他们使用了全新的GDTAAA搜索技术，同时，还通过一种名为微弱信号传播报告(WSPR)的数字无线电通信协议，对波音公司通信卫星的数万条数据进行了分析。
目前，已经可以圈定马航MH370客机坠毁在澳大利亚附近的海域。
戈弗雷的报告指出，MH370位于南纬33.177°，东经95.300°的位置，在海平面4000米以下，这是一个满是海底沟壑和水下火山的区域。所以一般水声声呐系统难以发现飞机的残骸。他认为，综合以往所有的数据，再加上WSPRnet新技术分析，他“非常有信心”可以确认这一位置。
报告指出，坠机地点和印度洋海底的扫描图中都发现了红色信号点。戈弗雷认为这是支持在他发现的主要坠机区域重新搜索的有力证据，也为明年晚些时候对这一区域的新一轮搜索提供“压倒性”的支撑。
此前学者有一致观点
《西澳大利亚报》航空版块编辑杰弗里·托马斯称这份新报告为一个“巨大的突破”，因为此次推测的坠机地点，与西澳大利亚大学海洋学教授查理塔· 帕提亚拉基早先声称的MH370所在的区域一致。
“我们必须在那里再次进行深入的调查。”托马斯表示，在报告发布后，可能会启动对MH370的新一轮搜索。目前，报道称戈弗雷正在准备一份更加详细的分析报告，将用于未来对MH370的搜索工作。
初期搜索区域示意图
一直以来，由于缺少证据，尤其是飞行记录仪数据和客机主要残骸，马航的失事原因未有定论，很多人关心的问题至今未有答案。2018年，马航370航班客机安全调查组公布的这份1000多页的调查报告显示，迄今只有3片残骸是官方“确认”属于马航370航班客机的。对于客机本身、机长和副机长等方面的调查未发现异常，但不能排除第三方人为干预导致客机转向。
但在理查德·戈弗雷此前发表的一篇名为《用于搜索马航MH370客机的全球检测与追踪》的文章中，他曾提到，用新的技术手段发现了马航MH370客机的飞行员在出事之前，曾经执行了大量奇怪的飞行动作，其中包括了复杂的变向和变速操作。
2019年7月，法国调查人员透露的新信息暗示，或许是MH370机长沙阿故意将飞机开进了印度洋。沙阿据信在驾驶前处于抑郁状态。
过去7年多，许多研究者想尽各种办法，寻找马航MH370客机的蛛丝马迹。图 | 英国媒体
对于失联乘客家属来说，他们永远无法忘记那一天。2014年3月8日凌晨，载有239人的MH370从吉隆坡飞往北京。飞行约38分钟后，飞机最后一次与马来西亚塔台联系，副驾驶哈米德的“晚安，这里是MH370”成为MH370留给世人的最后一句话。
两分钟后，机上应答器在内的所有通信设备突然被人为关闭。这架60多米长的波音777—200客机，自此消失。
目前，一共有11国舰船及飞机参与搜救。尽管2018年底，马来西亚解散了MH370事故调查团队。但所有遇难者家属都还在等待着，真相水落石出的那一天。
参考资料：人民网、红星新闻、中国新闻网、21世纪经济报道
