滴滴、滴答、一喂顺风车等大多数网约车平台都不给司机缴纳社保，这是事实。
有人问，明明网约车司机每单都给平台交了费用，为什么平台就不能给司机交社保？
我们来掰扯掰扯，里面门道深着呢。
一、运营模式
首先，并不是所有的网约车平台都不给司机交社保的，要看运营模式。
重资产运营下的平台，比如首汽、T3，跟司机是雇佣关系。公司负责提供车辆，司机由公司发工资，自然会给缴纳社保。
相当于网约车界的“事业单位”，福利优厚，旱涝保收。就是需要你跑够一定的时长，否则只有保底工资。
而滴滴、滴答、一喂顺风车，以及大多数小平台，为了节省成本，奉行的是轻运营模式。双方不存在劳动关系，只是业务合同，美其名曰“合作”。
对他们来说，司机不是平台的员工，你爱跑多久跑多久，随时可以把你踢出局，所以不需要对你负责。
相当于“无良私企”，你爱干不干。
二、平台“坑蒙拐骗”
互联网是发展的顺风车无疑。但是，打着共享大旗出世的网约车企业，要的就是司机手里的车，以及车上的驾驶员。
现在生活成本高，就业环境越发具有挑战性，部分企业瞄准了这一点。
先是将司机拉进来，从兼职开始，给司机一点甜头，慢慢引导司机入坑，一步步带到平台的羽翼下，再利用规则和服务分死死捆住，等你醒悟过来才发现，早已动弹不得。
一旦走到这一步，听话的司机就能留下，不听话的踢出。毕竟运力源源不断，大有人在。
如果平台给司机买了社保，那还怎么随意踢人？交了社保，就证明平台跟司机是劳动关系，万一有懂法的司机去告平台的不合理操作怎么办？
程维聪明的很，搬起石头砸自己的脚的事情，他不做。
三、高收入是噱头
程维最喜欢用的宣传标语，就是滴滴司机“高收入”，轻轻松松月入过万，是城市白领平均工资的1.2倍，并且出车时间自由支配，不受坐班影响。
据2018年发布的数据，50城的白领平均工资在8000左右，那么按1.2倍计算，滴滴专车司机就是9600。
看起来好像不错，然而白领收入是自己的净收入，并且还有社保、公积金等隐形福利。
而滴滴司机，需要自己出钱买车、加油、做保养和年险，还要负担交通违法和车辆的折旧。并且专车对车辆也有一定的标准，必须是13万以上的B级车，并且还要跑够一定的分数。
对于这些，程维选择性忽视。更重要的一点是，这么多的投入，换不来一个社保！
资本家“嗜血”的本性，使他们很会避重就轻，以最大化的“口头利益”拉你入伙，然后用最小化的“成本”让你为他赚钱。
程维，你哪儿来的脸不给司机社保，又是哪儿来的自信说滴滴司机是高收入群体？
