据德国媒体援引消息人士的报道称，大众集团正在与华为进行谈判，希望收购华为的一个自动驾驶部门，最终的收购价格可能达到数十亿欧元。双方已就此进行了数月的谈判。该报道指出，华为的这个自动驾驶部门拥有700多位员工，其中包括50位专家，主要涉及大众此前不太占优势的技术领域。
大众集团CEO赫伯特·迪斯2月16日在社交媒体上表示，25年内，人们就将见证自动驾驶技术的普及，为了提高大众在软件方面的实力，大众正积极地在全球范围寻求进一步合作。如此看来，迪斯所说的“进一步合作”可能就是收购华为的自动驾驶部门。
在1月的媒体沟通会上，大众中国CEO冯思翰透露，大众和华为在商讨成立合资公司的可能性，但还没有确切的消息。
在汽车智能化、自动化趋势下，大众集团意识到大象转身的急迫性，并且已经作出一系列规划和行动。
两年前，前奥迪首席技术官Peter Mertens在离开大众集团后曾在采访中嘲讽大众在软件层面的落后，他直言大众在软件开发过程中过度追求利润，外包程度过高，ID.3的1000万代码中，没有一行是来自大众自己的工程师。
自动驾驶由软件定义、数据驱动、硬件支持。增强软件方面的实力是大众2030战略的核心之一。大众“New Auto”战略提出，到2025年，大众集团的软件自主研发率要达到60%，并且投入运营L3/L4级别自动驾驶汽车；到2030年，60%（约3700万辆）大众汽车将搭载自研软件。
今年1月，大众集团旗下软件公司Cariad与博世就自动驾驶达成了全面合作。此次合作主要是为了推进大众集团旗下车型引进L2自动驾驶功能的速度，以及用于高速公路驾驶的L3级有条件自动驾驶系统。首批自动驾驶系统将于2023年开始装配应用。基于360度环视感知搜集的信息研发数据驱动型软件是合作项目的重点。
截至发稿，对收购华为自动驾驶部门一事，大众中国回应：不予置评。
