网约车的车型，如果说按照能源来分类的话，无非是分为油车、混动，还有新能源车。
经过前几年轰轰烈烈的网约车油改电活动，这几年新能源车的普及率，基本让油车消失在了人们的视线里。
除了滴答出行、一喂顺风车、哈罗出行等顺风车平台，其他快车平台很少能见到油车的身影了。
现在随着油价的飞涨，更是加剧了油车司机的迭代。不少网约车司机在这波冲击下，下定决心去换车。
“这个油价根本没钱赚，”网约车司机张师傅说，每天的油费几乎就占了流水的一半，加上平台的抽成，每天相当于义务劳动。
但是换车也不是一件容易的事情，尽管电车价格便宜，但是打算跑网约车，价格也要在十万到十三万之间，全款是付不起的，只能付首付，然后每个月还款。
在连续跑了多天的4S店之后，张师傅和工友们不约而同选择了比亚迪，续航能力差不多在500公里左右，跑车足够了。
张师傅盘算着，卖了自己手里这台油车，然后凑个首付换新能源。“反正我也只跑市内，成本我都算过了，比油车划算得多。”
按照现在的电费来说，如果跑车200公里，只需要35块钱电费，如果是加油，需要100元。
妥妥的省钱买卖！
对快车司机的冲击还算是小，无非就是换个车的问题，但是顺风车行业是深受打击。
顺风车多是跨城订单，新能源车根本禁不起跑，万一在高速路上没电，那才是叫天不应叫地不灵。
并且新能源车充电时间长，没有多少人能在高速服务区一等就是三四个小时，多费时间啊。
因此，油价飙升对于一些需要跑长途的网约车平台来说，比如滴答出行、一喂顺风车、哈罗出行等，多少都有点难捱。
司机为了弥补成本，那么自然会想提升价格，或者是在过路费上想办法。
但是这样一来，乘客心里就犯了嘀咕，甚至因为提升的运价，直接跟客服和司机表达不满：出行方式那么多，我为什么一定要选择你？有这钱，我都可以坐高铁和飞机了！
综合来说，新能源车对网约车快车行业是个更好的替代品，但是却不是顺风车企业的最佳选项。
那些想靠顺风车来赚钱的司机，日子又难了。
