3月24日，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部在广西梧州举行第四场新闻发布会，介绍搜寻救援最新情况。
【事故主要撞击点已基本确定】目前已经基本确定了事故的主要撞击点，飞机大部分残骸集中在主要撞击点周围半径30米左右的核心区域内，深度从地表向下延伸大约至20米。已经找到的主要残骸包括：发动机部叶片及涡轮残件、发动机吊架残件、左右侧水平尾翼残件、副翼自动驾驶作动器以及带有部分翼梢小翼的机翼残件，还发现了驾驶舱内的机组逃生绳和机组手册残片以及部分机组证件。
【目前正全力寻找第二个黑匣子】驾驶舱语音记录器的发现，增加了另一部飞行数据记录器被找到的可能性。将继续加大搜寻力度，全力寻找第二部记录器。
【新发现疑似飞机残骸距核心现场十多公里】搜救人员在梧州市藤县藤州镇四旺村鸦塘组一农田发现一个疑似飞机残骸碎片，长度约1.3米，最宽约10厘米，离事故核心现场约有十多公里。
【搜寻范围预计会比昨天扩大1.5倍】根据24日调派的力量和布置的作业时长，预计24日的搜寻范围会比昨天扩大1.5倍。截至24日16时，共搜寻到遇难者遗物21件、飞机残骸183份和部分遇难者遗体残骸，已移交调查工作组。
【今起东航和各地政府将对旅客家属进行一对一慰问】自24日起，东航和各地政府工作人员将对所有旅客家属进行一对一慰问，包括在梧州、昆明、广州及其他城市的所有旅客家庭。东航也成立了信息统计专项小组，持续收集和更新旅客家属的各项诉求，尽最大努力服务好、保障好各位家属。
【进入事故调查阶段后 将邀请相关方参与】事件发生后，中国民航根据国际民航公约附件相关要求，将事故信息基本信息通报国际民航组织及航空器设计制造国调查机构，美国国家运输安全委员会（NTSB）。当前阶段工作重点仍在搜寻救援，同时开展事故调查前期的证据收集工作，待进入事故调查阶段后，将按照有关规定邀请需要参与的相关方参加事故调查工作。
【目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据】针对目前网上传播的飞机最后机头垂直向下砸向地面的视频，民航局航空安全监察专员、航安办主任朱涛表示，由于航空器事故调查是专业性和系统性极强的技术工作，需要调查人员与技术专家以及相关单位协同配合，才能抽丝剥茧，理清事实。目前主要任务是全力搜救以及保护现场和固定证据。在做好现场勘查的同时，其他方面的取证工作已经同步开展，包括封存整理相关记录和资料，组织开展目击证人访谈，并对收集到的各类证据资料进行汇总和分析。有任何重大发现，将在第一时间向社会公布。
【“拨叉”组件隐患与失事飞机有关的传言不实】针对东航自主维修737-800“pickle fork”（拨叉）有关情况的记者提问，东航宣传部部长刘晓东介绍，俗称“拨叉”的组件隐患与失事飞机有关的传言不实。首先，事故原因调查的唯一权威信息渠道是事故调查组，东航正积极配合调查。其次，失事飞机未涉及该组件维修。本次事故中的B1791号飞机，机龄仅6.8年，共计飞行8986架次，没有达到机型适航指令标准中“拨叉”部件最严格的检修标准——22600 个飞行起落。因此，“3·21”事故飞机不涉及该部件检修问题，网传信息不实。（中国民航报 记者刘韶滨、冯智君 广西梧州报道）
编辑|张 彤
校对|陈虹莹
审核|程 凌
