总台记者在“3·21”东航飞行事故核心区搜救现场了解到，今天，搜救人员在核心区发现了更大的新的飞机构件，初步判断有可能是尾部构件。此外，今天现场还发现了多个橙色碎片，经专家组确认，都不是要寻找的第二部黑匣子。（总台记者/张腾飞）
遇难者身份鉴定和DNA检测比对工作已全面展开
25日下午，“3·21”东航MU5735航空器飞行事故国家应急处置指挥部举行新闻发布会，介绍搜寻最新进展。
截至今天下午3时，发现部分遗体残骸，发现、提取现场指纹检材18份、遗物101件。
今天在事发现场核心区发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，目前正在确认该起落架是左侧的还是右侧的。
根据初步勘探结果，应急处置指挥部组织有关各方专业人员研究制定核心区域开挖方案，为下一步搜救工作提供指引，也为网格式摸排搜寻第二个“黑匣子”提供技术支撑。
截至25日10时，已累计安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，并妥善做好遗体遗骸遗物的接收、转运、存放与保管等工作；有序开展失联旅客直系血亲DNA采样和心理辅导，已累计为家属开展心理辅导500余人次；对有身体不适症状的家属及时安排就医检查，并落实医护人员24小时待命。
截至目前，“3·21”东航航空器飞行事故应急处置指挥部总计出动7000余人次、200余台车辆，5架直升机及一批搜寻救援设备。虽仍未找到事故幸存者，但从未放弃找寻幸存者的努力。
民航局的专业实验室自接到已经找到的那个黑匣子至此，一直都在紧张地开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展对数据的分析工作，目前还不能有一个确定的时间。
在航班失联前，通讯一直是正常的，机组人员没有挂出任何紧急代码。
根据国际民用航空公约，初步调查报告应当在事发之日起30天内发送给有关参与调查的国家和国际民航组织。另外根据中国民用航空规章及相关规定，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告。调查组将根据国内规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。
目前东航已向调查组提供了旅客完整名单，也在事发后24小时内与所有旅客家属取得了联系。旅客名单是否公开要充分尊重旅客隐私和家属意愿，并且需符合法律规定。
广西梧州市在事故救援区域、重要道路通道、重点场所增设测温扫码检查点18个，对事故现场办公区等6个重点区域定时进行消杀，增设核酸检测点28个，对参与事故处置工作的人员每天进行一次核酸检测，累计核酸检测9006人次，确保救援过程中疫情防控工作万无一失。
