又是波音！英国BBC于2022年5月3日报道了一起印度航班事故。印度当地时间5月1日晚上，印度香料航空公司的一架飞机在降落前发生了系统故障，飞机发生了严重的颠簸，航班上至少有17人受伤较重。
发生之后，印度民航监管机构已经下令对这一事件进行调查。同时，在一份声明之中称，这架波音737载有约200名乘客和机组人员，当时从孟买飞往杜尔加普尔。飞机在下降过程中经历了“严重颠簸”，“自动驾驶系统下线了两分钟，机组人员通过手动驾驶飞机”。
当然，在这一份报告之中，我们又看到波音737的说法了，怎么又是波音737！还有一个点就是自动驾驶系统问题，有什么用，到底是什么原因导致的，下面我们就一步一步地来了解下。
又是波音737，这是什么飞机类型？
波音737其实属于波音飞机的一个大系列，并且是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一，已发展出14个型号。包括了传统型737、改进版737、新一代737和737 MAX等，所以产品量还是不少。
但是，对于这个机型来说，飞机还是不错的。竟然能够被称为五十年销路长久不衰的飞机，那么它的性能必然也不会差。我们简单地介绍一点就行。
波音737的出现，在设计上主要是依靠波音727来进行演变的。它的部件和装配件，降低其生产成本和价格是最大的亮点。
它的发动机短舱安装在35%半翼展处，机身采用铝合金半硬壳式结构，在机身蒙皮内胶接有格形加强板，相当于是对飞机的一个升级。
改进机身的疲劳特性，形成格形止裂带，用这些方格来“限制”可能产生的裂纹扩展。所以，是进一步的提升。
同时，起落架采用液压可收放前三点式，应急时可靠重力自行放下，机翼前、后地板下为前、后货舱，波音737自设计之初就已确立只需正副驾驶两人制的驾驶舱操作方式。这就是关于波音737的一个大特点。
当然，不同的波音737系列机型，特点也是存在差异。我们就不单独介绍了。而这里我们又说是“波音737”，为什么说又是波音737？
主要是因为关于波音737系列下来的产品，出现的问题还是不少，我们不说太多了，就举2000年以后的案例说明一下。
2000年，印度联盟航空公司一架波音737—2A8型客机在比哈尔邦巴特那机场第二次尝试降落时坠毁，约60人遇难。2003年，阿尔及利亚的一架波音737客机在塔曼拉塞特坠毁，机上97名乘客和6名机组人员仅1人生还。2004年，埃及闪光航空604号班机为波音737-3Q8型客机，在前往开罗途中，飞机直插入红海中，机上148人全部遇难。不过这次事故，按照公布的原因来看与飞机设备无关。2005年，印尼一架波音737-200型客机在起飞后不久，坠毁在棉兰市的一个居民区内，飞机断裂成数片并点燃了居民区内的房子。机上共117人，全部遇难。等等
我们可以看到，隔三岔五都有相关性的事故，虽然有与飞机无关的事情。但是，对于整个波音737飞机来说，事故太多，的确是一个头疼的事情。
但是我们还是得强调一下，飞机是世界上最安全的交通工具之一，出现飞机事故，我们也不希望看到，只能说，未来飞机执行任务前，一定要好好检查。
印度737飞机是什么故障？是什么原因引起的？
按照报告来看，这一架飞机最初也是安全飞行的，但是，根据飞机上的阿米特·鲍尔向BBC讲述了这场令他惊心动魄的磨难。
他表示，在预定着陆前35分钟，鲍尔感到一阵轻微的颠簸，一般来说，这很正常。他坐在最后一排靠过道的座位上，并系好了安全带。
但随着飞机下降，情况变得更糟糕了。接下来的15至17分钟是鲍尔“生命中最糟糕的时刻”。飞机很快出现了上下左右的颠簸，像橡皮球一样上下起伏。感觉就像从一栋100层高的建筑物上掉下来，然后在几秒钟内又被踢回那个高度。
一些忘记系安全带的乘客，在座位上上下弹跳并撞到头顶，他们被撞得头破血流。坐在阿米特·鲍尔向前面的是一位女士和她11岁的女儿，她们数次被从座位上抛起来，头撞在行李架上。
最后一次，那个女人落下来，摔倒在过道的地板上。她只好趴着呆在地板上，紧紧抓住座椅腿。
幸运的是，这一架飞机安全降落了。飞机出现事故之后，我们上面也提到了报告，那就是——飞机在下降过程中经历了“严重颠簸”，“自动驾驶系统下线了两分钟，机组人员通过手动驾驶飞机”，但事故原因还在继续调查中。
而这里面提到的自动驾驶系统到底是什么，有什么用？我们来解释说明下。
自动驾驶系统有什么用？其实，飞机的自动驾驶系统是一种通过飞行员按一些按钮和旋转一些旋钮，或者由导航设备接收地面导航信号，来自动控制飞行器完成三轴动作的装置。它主要有几个功能：
第一、自动驾驶系统具有保持飞机的正常运行能力，能够保持机翼水平，不发生滚转。
第二、在飞机的飞行过程之中，具有保持飞机仰俯角，保持选定的飞行方向，飞行高度等能力。同时，还能够通过选定上升率或下降率来保持稳定运行的能力。
第三，自动驾驶系统还能够跟踪一个VOR电波射线，跟踪一个定位信标或反向航路定位信标，跟踪仪器降落系统的定位信标和下滑道指示信标，跟踪GPS航路等等。
所以，自动驾驶系统相当于是对飞机正常运行的一个支配系统。一旦自动驾驶系统出现了问题，必然会引发飞机的不稳定运行。
同时，这里需要注意的是不同型号的飞机所装备的自动驾驶仪可能会有一些小的差别，但大体相似。
所以，自动驾驶系统下线了两分钟，的确是比较危险，机组人员通过手动驾驶飞机也是一个难事情。当然，这也是自动驾驶系统瘫痪，唯一的选择，那就是需要通过手动来进行对飞机的飞行执行操控。
总结
虽然大家看到的飞机事故的确比较多，但是飞机作为最为安全的交通工具，我们依然要相信它。而这次印度737飞机出现这样的问题，这里面重点说明自动驾驶系统下线了两分钟，这也再次提醒了，飞行员对飞机的手动操作不能忘记。
并且，在正常飞行的过程之中，飞行员一旦发现操作系统异常，便要快速将控制系统转为人工方式，来进行手动操作，以免带来飞机事故。
