莫迪没想到，放弃中国后，日本5年才修了10公里。日本工程师一直以高效著称，甚至从中国手上，将修筑印度铁路的千亿大单给抢了过去，原来以为可以大赚一笔顺便闻名世界，没想到，却陷入了“印度高铁困局”，花费5年时间，才完成了10公里的铁路建设工作。
日本抢走中国千亿大单
国际社会将大量的目光投向了印度，大家都在关心印度首条高铁项目的最新进展。值得一提的是，这条铁路修建的单子，还是日本从中国手中倒贴钱抢走的。
中国和日本双双进入争夺印度首条铁路修建项目的最终环节，日本为了能够获胜，还特地邀请印度总理莫迪到日本进行参观，让莫迪看到了日本的新干线，还承诺会给印度修建铁路，并提供5万亿日元低息贷款。
由于日本的一系列操作打动了莫迪，这个铁路修建的单子，就落到了日本的手中。理论上，按照规划建设高铁，日本应当建设一条起于孟买，终于艾哈迈达巴德，全长505公里的高铁，这条铁路一旦修建通车后，将大大提升印度境内的交通能力，按计划2023年便可通车。
有媒体指出，日本在修建高铁时，或许会由于“重视印度廉价的商业文化”，而陷入一场“高铁困局”。从印度铁道部公布的视频可以看到，整个视频中都在强调印度交通将迎来历史性的改变，可是画面中却没有出现高铁，只看得见一大堆的高架桥桥墩。
根据媒体报道，这条高铁已经修建了五年的时间，可是却只建设了10公里，距离目标505公里还有非常大的差距。
日本修建印度高铁有哪些困难？
根据专业人士分析指出，日本具备高效修建高铁的实力，可是却没有拿出与实力相当的成绩，这是因为修建印度高铁困难重重。首先，在印度有大量的农民是依靠种地来生活的，所以他们拒绝土地被征收去建设高铁。据统计，马哈拉施特拉邦只完成30%的土地征用工作
其次，新冠肺炎疫情、俄乌冲突等大背景下，通货膨胀严重，让人工成本等都大幅度提升，这让施工进度也一直被耽误。
最后，印度和日本都是心怀野心，日本也出现了两个阵营，有的人支持继续修建印度高铁，有的人则持反对意见，印度则是希望日本承担高铁设计和修建的主要费用。
