文/土木
疫情阴霾笼罩，生活压力提高，代表快乐无忧的“00后”都已经开始品尝生活的酸甜苦辣。好在生活的困苦并不会影响这些新青年对品质的追求，“新鲜感”和“仪式感”仍是他们迈步前行的源动力。
尤其是在出行生活中，露营、远游的火爆程度都能够反映出新一代的感享青年们探索尝鲜、追逐自由的异彩魅力。
正如深耕中国市场24年的广汽本田，在这个变革的时代仍是历久弥新。
为了让这些新世代的异彩青年能够在在探索和尝鲜的路上享受到更高的品质，8月30日，在一场以“异彩领秀”为主题的沉浸式综合体验发布会上，广汽本田全新全球SUV致在（ZR-V）异彩上市，新车指导价15.99万-19.59万元。
始于颜值
不可否认，这就是一个颜值至上的时代，从近几年新车和改款设计就能看出，广汽本田也开始在设计上越来越时尚、年轻化，而将目标定为新青年的致在自然更加出挑。
作为首款将本田“H”标放在引擎盖前方的车型，致在走出了自己独特的风格。蜂窝状前格栅更显年轻运动，全LED灯组还配备了流光转向功能，另外大面积的亮黑钢琴烤漆套件，搭配18英寸运动轮毂，大气而不失精致。
车身尺寸上，新车直追皓影，轴距达到了2655mm，并且本田还首次将顶棚激光钎焊工艺用在了SUV车型上，这项技术的优势就是，焊接速度快、焊缝强度高、无飞边、无残渣，能够保证焊接区域的良好外观。并且精密牢固，不透气，不漏水，能极大减少热应力和振动应力。简单的理解就是使用了这项技术的车型：看起来更漂亮，摸起来更扎实。
为了突出致在与众不同的气质，新车还配备了同级独有的车色——远山岚、炽热黄，足以在车流中脱颖而出。
全新的设计语言，不仅仅是产品的创新，更是为了传达出广汽本田与新青年们共同追求的个性和态度，重新定义新时代什么才是“好看”的SUV。
陷于品质
高颜值是吸引目光的第一步，但如果没有足够的品质支撑，那就是一个易碎的花瓶。而致在不仅有品质，更是用越级的品质做到了降维打击。
相比外观，内饰设计才更应该成为吸引消费者的重点，毕竟用户更多的时间是坐在其中。而为了满足新青年对品质和质感的高标准，致在的内饰设计与用料同样极其讲究。
同级首创的珠光漆高级内饰软材、镂空设计的门把手、马鞍造型的挡把区域、高级软质材料包裹的仪表台；并且，为了进一步突出豪华质感，致在还是本田首次在门板下方、尾厢区域采用高质感波纹造型的车型。坐进车内，即是享受。
当然，品质的提升离不开配置的多样。音乐是最容易获得也是最容易使人产生满足感和幸福感的，所以致在搭载了同级少有的12扬声器的BOSE豪华音响系统，能够享受到不输音乐厅的听觉享受。
另外，高级卡片式钥匙、10.1英寸彩色智能互联屏系统、隐藏式集成智能前雨刮、全新开发的人体工学座椅、后排隐私玻璃、静电触控式LED阅读灯，每一项越级配置都表明了广汽本田想要将致在打造成为标杆车型的决心。
并且，为了让用户能够享受到不输纯电车的智驾体验，致在还配备了Honda CONNECT 3.0智导互联和Honda SENSING安全超感系统，让每一次出行都便捷、舒心。
品质感和豪华感并不是简单地靠堆砌配置就能够做到的，而是要将每一项配置都用在能够发挥它最大作用、最有优势的地方，让用户的所见所感都是最优最合理的，这就是本田和致在的魅力。
久于“致在”
作为一辆“车”一定不能脱离“安全”和“驾控”，如果外观和内饰决定了我们愿不愿意待在这辆车里，安全和驾控才是我们愿不愿意开这辆车、开多久的决定因素。正好，本田在这两方面的优势不小。
动力选择上，致在搭配了本田引以为傲的1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。能够用更低的油耗获得更强的动力。
新车发动机，最大功率为134kW/240N·m，匹配CVT变速箱，动力持久澎湃，加速感与平顺性也更加出众。
驾控方面，致在来自本田的全新Honda Architecture架构，其具有高刚性、轻量化、低重心的优势，每一项都是一辆追求操控的车所必须具备的条件。
为了打造更好的驾控体验，新车搭载了VGR可变齿轮比转向系统。它有什么作用呢？例如，在高速公路上行驶时，我们希望转向装置“更平稳”，以增强稳定性，而在拐入急弯时，一个更快的转向比可以加速转向响应，此时高速稳定性和过弯响应性就成了矛盾体，可变齿轮比转向系统就可以完美解决上述问题，驾控随心。
并且，通过VGR可变齿轮比转向系统的加持，让致在成为了广汽本田SUV中转弯半径最小的车型，仅为5.2米，转弯掉头更有信心。
另外，低重心设计能偶兼顾轿车的低臀点坐姿与SUV的高视点视野、高通透性等优势，加上前麦弗逊独立悬架/后多连杆独立悬挂，以及轻量化高强度铝合金副车架，底盘的质感与表现远超同级。说最好开可能不严谨，但“最好开的本田SUV”一定实至名归。
安全方面也一直是本田被消费者盛赞的一点，而致在同样继承了这一优点，致在的车身大量采用热成形钢与轻量化材料，车身结构经过全方位强化，抗拉强度超1500MPa的热成型钢占比高达8.5%，车身刚性大幅提升，并配备了10个安全气囊，出行更安心。
全新架构配合本田多年的造车工艺，致在不仅仅是一辆赏心悦目的“豪车”，更是一辆安全感十足、驾控突出的“好车”。
忠于全面
任何一个品牌都不是靠一辆车成功的，更何况是在SUV这个火热的赛道。为了提升致在和整个广汽本田的竞争力，本次发布会还惊喜发布了致在（ZR-V）e:HEV，实现了“2+2+1”的混动矩阵。
至此，包含致在、皓影、雅阁、凌派、奥德赛在内，广汽本田的混动车型提升至5款；在SUV领域，致在还将与缤智、皓影、冠道组成更全面的产品矩阵。
在这个变革的时代，体系力一定是后半场决胜的关键因素，包括致在在内的广汽本田丰富的产品矩阵和多年的技术沉淀都将助力广本走得更高、更远。
写在最后：
其实不仅仅是新青年，任何一个时代的消费者对品质的追求都从未停止，只是品质的定义在不断改变。在华24年的广汽本田在设计、用料、品质、性能、驾控方面都已经做到了极致，所以每一次的改变和升阶都是一次彻底的蜕变。
新车致在（ZR-V）作为全球车型，率先在中国上市已经足以看出本田对中国市场的重视，相信以其越级的品质，消费者也将与本田实现“双向奔赴”。在这个新时代，走得更远更“致在”。
