耗资700亿,吞吐量超过美国全部港口?全球第一大港,中国造成了

耗资700亿,吞吐量超过美国全部港口?全球第一大港,中国造成了休闲区蓝鸢梦想 - Www.slyday.coM

图为洋山深水港

耗资700亿,中国打造的这一港口吞吐量超过美国全部港口?上海洋山港这样一座全球第一大港,中国不仅造成了,还在中国的对外进出口贸易中发挥了非常重要的作用,对中国来说这座港口无愧于国之重器的称号,虽然打造这座港口的过程中耗资700亿,但中国打造而成的这座全球第1大港,年吞吐量已经超过了美国全部港口,巨大吞吐量带来的利益事实上已经远远超越了港口建造的投入。

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图为港口

说起洋山深水港,多数人恐怕还是会感到有些陌生,由于行政规划的原因,该港口在地理位置上虽然归属于浙江省,但在实际运行中,对其进行主要管理的却是上海,因此,这座港口在某种意义上可以说,是一座上海的一片飞地,与此同时,洋山深水港本身的各项属性指标,也属于当之无愧的世界顶尖水平。

对上海的发展来说,洋山港具有非常重要的意义,在它投入使用前,上海一直没有深度超过15米的深水港,这对前往和经过上海的货轮通航及停泊造成了一定影响,因为第六代大型集装箱船,需要至少14米的水深才能进港和系泊,但泊位水深15米以上的深水港也并非随地可以修建,既需要考虑到实际使用需求,例如内河运输船最大排水量通常也不过1.5万吨,而海上船舶的最大排水量却常常可达10万吨以上,也需要考虑到当地的自然环境,事实上,很大一部分地理条件适合用作港口的沿海或沿江地区,水深都是不足15米的。

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图为港口和停泊货轮

而洋山港,恰恰是一个条件优越堪称罕见的深水港,它坐落于上海市东南方向30公里的洋山岛上,总面积超过25平方公里,整个港口被分成四个区域,分别是东西南北四个港区,整个工程从2002年开始启动,分为三期建设,在三期工程全部完成后,该港口包括30个深水泊位,年吞吐能力达到1500万标箱,除此之外,还有大量燃油储存和输送设施,在超大型远洋油轮抵达后,可以先将其运载的原油储存于港内,再用中小型油轮和管道等设施运抵上海和其他地区,可以说,这些港口设施极大地扩展了上海的海运吞吐能力。

事实上,中国近年来的海运吞吐量,在全世界范围内都名列前茅,吞吐量前十的港口当中中国占据了足足7个,而其中的第一名,正洋山深水港所归属的上海港,以4500万标准箱的吞吐量,牢牢占据了世界最大集装箱港口的位置,不仅超越了第二名新加坡,甚至依靠0.5%的增长速率,超越了此前自己保持的纪录,自从2010年开始,上海港已经连续11年作为全球吞吐量最大的港口,并且连续四年标准箱吞吐量超过了4000万。

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图为洋山港

而在这些吞吐量当中,通过国际中转的又超过530万,相比此前增长了足足14%,内贸集装箱总数图片600万,不仅增长了15%,还突破了上海港自己保持的记录,水运中转比更是超过51%,增长量达到约3%,这不仅证明了该港口设施支持力的强大,更说明了中国上海港作为区域、乃至是全球枢纽港口的地位越来越凸显,这一切,也都是中国经济飞速稳健发展的铁证。

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