无证网约车的日子是越来越艰难了，去年的时候还能在各大平台混口饭吃，今年就沦为人人喊打的对象。
近来，网约车的合规化又有了新的提速，十一家网约车平台发出联合声明，承诺在6月30日前实现合规化经营目标。如果平台自己没有完成任务，将会在面临行政处罚的同时，影响到经营许可。
也就是说，滴滴打车、一喂顺风车、滴答出行等平台，被上面下了死命令：无证司机和平台之间，只能活一个！
资本家贪生怕死的取向，自然是不会以身犯险的。在影响到自身生存的情况下，绝对是弃车保命。因此，无证网约车司机，可能真的彻底失去了生存空间。
遥想网约车刚诞生的时候，盘桓在火车站、机场附近的黑车一扫而空。摇身一变穿上了小马甲，变成了规规矩矩的网约车，自此跟出租车展开了旷日持久的斗争。
这么多年下来，网约车也开始给自己安上了“正规化”的帽子，把自己的出身从“黑车”“私家车”等泥流中分解出来，换了张脸奔波在大街小巷上。让不少出租车司机恨得牙痒痒：鼓捣着互联网化的是你，这下寻求合规化的也是你。
用一句话来说，就是“当了婊子又立牌坊”，双标这一手，让很多网约车平台玩得溜溜的。
对网约车平台来说，司机只是运力，是自己的垫脚石，需要的时候搬过来用，不需要的时候可以一脚踢开。
之前双证司机的吐槽还言犹在耳：好不容易办完了合规，发现还没有自己之前派单多。平台的用心昭然若揭。
在你还没入坑的时候，用“高昂”的收入来骗取你的信任，随后用倾斜派单来稳住你的心神。一旦你彻底进入了网约车行业，对不起，在滴滴打车、一喂顺风车等平台的眼里，你就跟池塘里的死鱼没有什么区别了。
因此，在不久之前，双证司机在平台眼里，几乎没有什么价值。但是现在就不一样了，随着合规化进程的加快，很少会有网约车平台再选择包庇无证司机。
僧多粥少的局面会慢慢改善，双证司机的日子也会越来越好。毕竟网约车必然要走向合规化，现在市场面临饱和，运力面临深度调控，在这种生存环境下，只能委屈无证司机了。
