某百科对底层逻辑的解释是，从事物的底层、本质出发寻找解决问题路径的思维方法，说的太复杂了，我给解释的通俗点就是解决问题的根，比如把一根骨头和杨超越都放在一条狗面前，狗肯定选择骨头，因为这是狗的底层逻辑，这要是放在我面前，那我肯定选择拿骨头炖汤，人类进化了这么久，得吃的讲究点。
底层逻辑造车标杆
说的就是这台雷凌双擎，老百姓买车的底层逻辑是什么呢，不是动力，不是配置，就是钱，让钱包里为数不多的钱尽可能少流失就是老百姓买车时的底层逻辑。
跟钱挂钩的首先是保值率，我觉得买车钱都是自己辛辛苦苦赚的，没人不在乎残值，人都是在花不是自己的钱的时候大度，我们随便看了看二手车价格，可以说保值率非常变态。如果二手法系车是从腰部打骨折，这车也就是去个毛。
再就是油耗，92号汽油都9块多1L了，我心态已经崩了，炸肉串都不舍得放油了，纯干砸，想要节油有两种方法，一个是电车，使用时需要有车位和电桩，用车成本飙升，要么就是混动，这个雷凌混动，应该就是便宜的混动车型之一了，油耗5-6L/100km，这台试驾车7L/100km已经算跑的非常费油了。
然后就是维修保养，不是说丰田的机油机滤比别人家便宜，而是这么几点，首先是整备难易度很低，衣服脏了脱下来洗衣服，裤子脏了脱了洗裤子。说白了就是修车的时候工时费会少，与此相对立的就是法系车，衣服脏了你得把背带解开，发现还脱不下来，还得脱裤子，这多耗时啊。
然后就是丰田多年打下不爱坏的传说，传说那谁家小那谁和那谁家那谁谁这种传说一定不靠谱，但是跟老百姓掏钱买东西挂钩的传说一般都基于事实，为啥不传开不坏的路虎，为啥不传省油的纳智捷。这种连续四年年销量破20万的车一定是说明问题的，说老百姓不懂车，但是你让他花钱买车的时候，人家的智商绝对非常在线。
你不喜欢一个东西，但这东西又很流行，你就不能轻易说这个东西不好，而是该考虑这东西是不是不符合你的底层逻辑。
这是一个全球车型，全世界到处都在卖，这种车型的驾驶感受的目标是全面，而不是让车评人尖叫，所以能感觉到，它的行驶感受和高级并不挂钩，隔音一般，发动机介入时噪音也不小，TNGA架构下的底盘挺整，但是谈不上乐趣。
不过这车什么路况都能比划两下，铺装路面就不用说了，这种烂路下，悬架也不容易触碰到极限。
空间不用担心，日系小车玩空间一般都玩得贼6。
在国产品牌面前，配置并不是合资车的优势，尤其是这种卖得非常好的合资车，比如主驾是手动调节，倒影依然传统画质，空调是不分区的，但是它有全速自适应巡航，自适应远近光。
语音控制系统控制的也很全，8个气囊，然后还有远程控制系统，除了能控制空调，还能看你熄没熄火。
雷凌这种车还有一点好，就是有人问买车意见，你实在是不知道怎么推荐，就推荐这个车，不会犯错，也不会挨削。
