早在去年宁德时代市值突破万亿元之际，人们同样对新能源的比亚迪，加入万亿元俱乐部便充满期待。2022年第一季度，比亚迪以28.6万辆的累计销量问鼎全球新能源汽车销量冠军。2022年6月10日，比亚迪突破万亿市值，成为第一个跻身万亿市值俱乐部的中国车企，同时超越大众汽车，继去年11月后再一次跻身全球汽车企业市值前三，仅次于特斯拉和丰田。
在新能源赛道，宁德时代以万亿市值被人们称之为“宁王”，始终是统治级的存在。现在，“宁王”之后 “迪王”加冕，中国新能源市场或将迎来“王炸”时代。
01
万亿市值，一场“合谋”
放眼世界，比亚迪在全球汽车史上创造了一个又一个奇迹。根据《2021年 嘉兴 · 胡润世界500强》显示，比亚迪当时以市值5910亿元，排名世界500强第158名，在《2021胡润中国500强》中排名第11位，是中国500强企业中排名前15名中，唯一的一家新能源车企。作为同行业的蔚来汽车，在排名中以市值3900亿元位列第22名，小鹏汽车以市值2630亿元位列第35名，理想汽车则更以市值2050亿元至第54名，都与比亚迪有较大的差距。且在品牌方面，在《2021年 新潮传媒 · 胡润品牌榜》中，比亚迪排名同比上升29名，排名第33位，“蔚小理”则分别至32位、56位、64位。
4月份，比亚迪以近10.6万辆的销量，创下新纪录，登顶全球新能源车销量冠军。特斯拉退居第二，销量还不及比亚迪的一半，仅为4万辆。到了5月，比亚迪再创新高，分别实现新能源汽车产销118135辆、114943辆，同比分别增长270%、250%。并且这还是比亚迪连续三个月单月销量超10万辆。1-5月，比亚迪新能源汽车累计产量为513143辆，同比增长347.60%；累计销量为507314辆，同比增长348.11%。
作为一个历史不到 30 年的中国公司，比亚迪居然超越了大众、宝马、通用、福特等产量过百万辆的百年豪门，成为全球第三家市值超过 1500 亿美元的车企。从 2008 年进入新能源汽车赛道，到如今成为全球销售冠军，比亚迪只用了 14 年。
1966年，王传福出生在安徽省一个贫困家庭，由于父母早逝，王传福和哥哥嫂嫂相依为命。为了让王传福读书，哥哥嫂嫂四处借钱，嫂子甚至还把嫁妆卖了供其读书。王传福也非常争气，通过自己的努力考上了大学，最终还攻读了硕士。毕业后，王传福就成功留校任教。但王传福想要的并不仅于此，看着表哥吕向阳早早打拼出人头地。在校任教五年后，王传福也辞去了工作创业。由于创业初期需要大量资金，彼时已经创业成功的表哥吕向阳出资250万给王传福，1995年，成功创办了比亚迪公司，主做电池。
而真正让比亚迪更为人知的无异于巴菲特的投资。2008年，股神巴菲特在搭档查理·芒格的建议下，与比亚迪创始人王传福相识并入股比亚迪，以 18 亿港元（2.3亿美元）认购比亚迪 10% 股份，这也是其在中国投资的第一家企业。并且巴菲特对王传福可以说是十分看好，评价王传福为其全球最欣赏的四个CEO 之一。自此巴菲特长期手持比亚迪股份，如今，比亚迪的市值突破万亿元，14年时间巴菲特就赚了30多倍。
比亚迪汽车董事长兼总裁 王传福
今年 4 月 3 日，比亚迪率先宣布停止燃油汽车的整车生产。这在汽车界更是惊天地泣鬼神的决定，在汽车工业史上的意义不亚于福特发明流水线。可以说，比亚迪创造了无数惊喜。不仅带给了这些投资人巨额的回报。也是我国新能源、汽车领域的惊喜，让我们看到了中国汽车制造的力量。并且就在我国互联网企业等诸多行业不断裁员的时候，比亚迪却逆势而为。就在前不久王传福宣布：比亚迪今年要招聘15万人，其中2万人是应届毕业生。这条消息也是今年就业市场上最振奋人心的一条消息了。
02
双雄并起 ，新能源时代来临
没有哪一个市场，能像股市这样直白地反映一个国家的经济底色。在美股上，苹果、谷歌、亚马逊、特斯拉、微软等一众科技公司才是绝对的主角。这些公司是美国全球统治力的体现，也是其创新精神的丰碑。只要他们一天还是创新发动机，就能带领美股高潮迭起、彻夜狂欢。科技的发展，令这个时代一步一步开始踢掉石油，越来越依赖于稀有金属。与此同时，也揭开了资本市场上新经济公司对于传统企业之颠覆的序幕。
谷歌打败金融寡头摩根大通，特斯拉颠覆传统燃油车福特，亚马逊战胜零售领域的沃尔玛和宝洁，这些更具科技含量的公司，纷纷后来居上，占领了美股最前列的宝座。当新一轮科技巨浪来临时，不论旧时代多么辉煌的庞然大物，都有可能毫无还手之力，随着浪头退出历史的中心舞台。如今，这样的故事也开始在中国上演了。
2017 年，宁德时代的动力电池销量超越了日本巨头松下，这家成立仅 6 年的公司成为了全球电动车装机量第一的供应商。2018 年 6 月，宁德时代在深交所创业板上市，仅用 24 天就成功过会，IPO 募资破 130 亿元，刷新了民营企业 A 股上市的募资纪录。2021 年 5 月底，宁德时代首次突破 1 万亿市值，在 A 股排名第 8，一步超过了中国银行、中国人寿、中国石油，成为头一个杀入前十的科技公司。在《2021胡润世界500强中》，宁德时代以1.32万亿元市值，位居世界500强第50名。在宁德时代和比亚迪的身后，更有着一批民族科技企业蓄势待发，中芯国际、京东方、tcl 等，准备乘风而起。
绿灯长亮，资本云集。这无不说明，在我们这个国家，科技时代对于传统能源、金融、消费的替代，已经悄悄到来。在这样一个历史性进程中，宁德时代、比亚迪、华为等产业链上的主角，都是加速传统秩序重新洗牌的参与者和见证者。新的时代已经微微露出一角，只等着那些站在技术革命浪尖上的人，将舞台上的大幕完全掀开。熟悉中国经济的人都知道，要进入 A 股前十是多么的困难。
03
中国经济的增长引擎变了
过去我们靠庞大的人口基数和快速的城镇化，撑起了一个个地产帝国和互联网帝国。如今，房地产去金融化的趋势越来越明显，依托人口红利和美元资本的互联网大潮也在消退。未来，能够带领中国经济高质量发展的，只有基础科研和先进制造业。高水平科技自立自强以及颠覆性创新，是关键核心技术攻关的突破口，决定着这个国家原始创新的动力和活力。
6月15日发布的5月份中国经济“成绩单”显示，我国生产需求逐步恢复，就业物价总体稳定，主要指标边际改善，彰显中国经济韧性的同时，再次证明我国经济稳中向好、长期向好的基本面没有改变。工业生产由降转增，重回正增长，经济活跃度提升。数据显示，5月份，全国规模以上工业增加值同比增长0.7%，4月份为下降2.9%；环比增长5.61%。仅一个月的时间，该指标就重回正增长，这体现了我国工业生产的韧性和活力。
其中，新能源汽车、太阳能电池等绿色智能产品产量同比分别增长108.3%、31.4%。根据中国汽车工业协会发布的数据显示，今年5月份，全国汽车产销量呈现明显恢复性增长，新能源汽车表现尤其出色，1月份至5月份，全国新能源汽车累计销量逾200万辆，同比增长111.2%。由此可见，汽车行业的快速恢复性增长对经济恢复形成正向拉动作用。
新能源领域是未来大国竞争的至高点。这次美国总统拜登推出1.8万亿的基建计划，其中很重要就是在新能源领域取得领先地位。英国也出台大规模新能源基建的计划，要求大约2030-2035年禁售燃油车，全部替代新能源汽车。中国在传统车的时代，无论是市场还是技术包括品牌，客观来讲我们和欧洲、美国、甚至日本相比还有巨大差距，但是在新能源汽车，无论是整车还有电池等核心零部件，我们是有可能实现换道超车的。
新能源车的发展其实离不开我们的大背景，就是我们处在一个伟大的国度，一个蓬勃发展的时代。我们不仅有庞大统一市场，庞大的人口，庞大经济规模，还有中国有最完善的产业链，之前美国、日本因为劳动力成本等方方面面的原因产业外迁，现在打造产业链闭环的时候就变得很难了另外，中国有进行超前大规模基础设施建设的优势。这些年从1G-5G每次都进行了大规模超前基础设施建设，才带来整个互联网经济的快速发展，万物互联的时代正在到来，包括VR，AR还有元宇宙都要有基础设施做背景。新能源有一个基础设施是充电桩，也为大家使用带来巨大的便利。有国际机构调查显示，中国整体在科研经费上的投入在过去一年已经过美国，成为全球第一。
中国在科研经费上的投入已经过美国
现在新能源对于经济贡献还不如房地产的十分之一，但是增长速度非常快，以翻倍的速度增长，预计未来渗透率将超过20％，我们一年乘用车2500万辆，如果未来用10年左右全部替换新能源汽车，整车销售一年就是3-5万亿，加上上下游的正负极材料、三电等，整个新能源汽车的产业链将超过10万亿，成为最有希望替代房地产的领域。
新时代带来了新机遇，中国新能源产业，已进入高速扩张发展期。满大街飞奔的新能源电动车、山区高耸的风电站、大漠连片的光伏板，以及资本市场的强烈关注，都生动演绎并佐证了新能源产业崛起的强大动能。而万亿元市值对资本市场而言，只是个标杆。尽管企业加入万亿元市值俱乐部，但并不是说就可以从此懈怠。资本市场本就有波动，“百尺竿头，不进则退”。面对愈演愈烈的全球科技和产业竞争，各个世界500强企业都依然面临着新的挑战。
但未来的世界，一定是属于科技尖兵的。在今天这个时代，谁肯押注中国、谁敢沉下心来搞制造业，谁就能搭上国运快车、冲上浪潮之巅。
资料来源：胡润研究院、Zaker、比亚迪汽车、金融界、中国经济网
