作者：一斗米
川藏线在中国户外界很出名，很多人这辈子肯定会有这样一个梦想：自驾游出行去欣赏318这条最美丽天路的沿途风景。一般是从内陆重镇成都沿着国道318到拉萨布达拉宫为主的线路。普通驾车时间大概是10天左右，中间会走几个风景点。但是每年会有一群疯狂的自行车爱好者会去挑战8天8夜骑行完整个川藏线，中间没有任何的补给和后期支援，只有继续或者淘汰两种选择。我看过第八届川藏挑战赛的视频，真的很辛苦，单天刷500公里的大神真的是不睡觉通宵达旦的骑行。5天23小时21分还包括了休息的时间。这样算来晚上骑行的时间会在6-10个小时左右。所以我特别关注下他们使用的照明工具车灯情况，刚好我的瓜车也需要一套车灯给我即将到来的骑行季做准备，也给大家分享下自己的一些心得情况。
8天川藏极限挑战小知识】
8天川藏极限挑战赛与横穿美国（RAAM）和法国PBP并称为世界三大长距离不间断骑行赛事，代表了国内不间断骑行领域的最高水平，同时也是全球难度最大的。每年5月21日零点从成都发车，车手沿G318国道向西，经过-雅安-康定-理塘-芒康-然乌-波密-林芝，在8天内挑战骑行2160公里，到达拉萨布达拉宫广场。目前，该赛事目前最新成绩是代仁义的5天23小时21分，是目前该赛事的世界纪录创造者和保持者。
RN1200/1500是第七届八天川藏挑战赛指定用灯
DA1000/1500是第八届八天川藏挑战赛指定用灯
这个RN3000是第九届 5月20日 赛事决赛
上面是近来三年的车灯使用情况。RN1500，单灯头设计，续航能力是750流明工作大概4小时左右，最亮1500.而DA1500设计了远近光的设计，增加了双灯头的设计，使得光线照射的范围更加宽，给长途骑行带来更加安全的体验。不过我看了第八届比赛，发现好多疯狂的骑手是为了成绩冒险夜行。这个4小时多的续航能够不足够他们完成疯狂的行为。所以今年迈极炫厂家推出了他们新的旗舰款RN3000系列。用两节21700电池，电容量10000毫安时，750流明的情况下可以疯狂的支持13个半小时的续航，就算在冬季黑夜很长的情况下也能够支持一天的骑行，白天低亮度闪，确保骑行安全，晚上照明前行，还能够在隧道中得到足够的3000流明的最高亮度，确保在有大货车和车流密集的环境下安全前行。
下面是我再B站的截图，大家有兴趣可以去看下这个记录片，虽然我不能够有他们强悍的身体，但是不能掩盖我这个有户外爱好冲动的心。使用和他们一样优秀的产品。就如同购买自行车我就会关注大环赛的车，这些车虽然有很多广告费的占比，但是他们真的经过最严苛的比赛后才存活下来的品牌，也是经过一次次的测试后才投入市场的产品。作为三届大赛的车灯赞助商，迈极炫的车灯确实给我留下了很好的印象。
第七和第八届的车灯我个人感觉是他们更多的是给城市或者非长途极限比赛用的，每天大概给选手使用的时间在4小时左右，但是很多疯狂的选手会选择通宵达旦的骑行，所以在这次第九届的川藏比赛中用了最新款的RN3000，足够他们疯狂一整天也不会没有灯光的照明。要知道天黑陌生路骑行很容易出事情，还有道路不熟悉走错路线耽搁的时间更加郁闷，很多骑行的选手是用公路车的，低着脑袋破风行动，非常容易在岔路口骑行错误。去年的纪录片就有大神给骑错了。还有沿途休息的问题，有的大神真的太累了，直接找了个公交车站的休息座椅就躺下休息了，这个时候没有后勤的补助，没有充电的地方，原有老的灯的续航能力肯定会不行的。这次10000毫安的续航至少能够保证到2天6小时左右一天的骑行而不需要充足时间补充的需求。就算是直接躺下睡觉也不耽误接下去的骑行，只要找地方吃饭的很时候补下电就能骑行很多时间。
保留了第八届的双灯头设计，不过和DA系列不同的是没有用远射和散光的设计，采用了同样的灯珠芯片,在双灯头的时候保证光源更加的均衡，看上去更加的舒适。左右灯珠的设计也使得光线照射的面积更加的宽，使得夜晚骑行也会更加安全，视野也会得到更大，以便后面行驶的车辆发现前面的自行车。
操作开关只需要双安两下就可以切换不同的功能，单左灯，单右灯，长途行驶时候要是突然有灯珠坏掉了还能有一颗备用，省的到时候一个坏掉全瞎摸。再双击切换到双灯模式，双灯模式可以用更省的用电量得到更大的亮度，同样750流明的亮度，双灯可以照射13个半小时，而单灯只有11个小时40分钟，明显更加的省点。再双击变成爆闪模式，方便夜间行车或者需要安全警示的时候使用。例如晚上在路边真的累极限的时候睡觉，可以打开警示爆闪以便自己能够安全的睡觉。
经典的佳明卡槽。拿取很方便，只要卡进后90度旋转就能很好的卡住。再是颠簸也不会掉下来。
固定车把的调节需要用一个内六角的扳手，可以选择不同长度的绑带来固定不同大小的车辆。
带USB接口，真的应急的时候还可以当充电宝用，例如手机导航没电了就可以用自行车灯给手机充电。
大小尺寸还好，10000毫安时的容量，这点尺寸还能接受。不过非长途的可以选择RN1500即可，这样轻便很多，更加适合通勤或者晚上拉链使用。毕竟全亮1500流明可以用1小时40分钟，足够晚上训练使用，750流明有4小时左右可以使用了，可以在晚上玩的很嗨很嗨。
从侧边看，厚度不大，风阻系数也是能够接受的。更大的电池容量带来更多的续航时间，这点重量和体积上带来的影响还是可以忽律不计的。多骑行个10分钟一天的损失全在了。何况是比第八届多了9个小时左右的续航能力。
整车效果展示。
在每个亮度上的宽度展示。
200多米的远射能力，避免看不到岔路的指示牌。
不同亮度的展示，实际效果比动图震撼。
说好了车前灯，车次我买了它们家的车尾灯，带刹车警示功能，三个模式，常亮，闪烁，慢闪在刹车时候常亮模式（这个算智能化模式，其实就是芯片家了加了重力感应功能）。实际使用效果良好，给骑行带来更多的安全感。
这个固定模式有座椅下面固定，还有立杆固定模式。我选择了立杆固定，因为座椅被我拉的很靠前了没法在座椅下面安装这款尾灯，只能挂在立杆处。用弹力橡皮筋固定很牢固，骑行在颠簸路面没有下滑。这两种安装方式兼容市场上全部车辆的安装需求。
安装取下全部是和车前灯一样的卡扣模式，很方便拿取。
总结
这次迈极炫的川藏比赛RN3000的测评就分享到这里。有必要说明下这个长途利器很适合我这辆瓜车，瓜车是目前我个人认为最适合长途骑行的车，晚上撸车也很安全，40左右的轮宽对付烂路绰绰有余。加上RN3000的高亮度，想要去远方就变得很方便，特别是那种环中国的超长线路。前文讲的是超级挑战赛，但是普通人如果在翻越折多山的时候，可能需要三个多小时才能到顶，要想赶上自己预订的地点还需要额外再跑一两个小时才可以，这个长续航就能很好的帮助出行者完成自己的既定目标。
DA1500和RN1500这几款非旗舰的对普通出行足够了，大家也可以根据自己的骑行需求选购，灯不是越贵越好，更适合自己的才是更好，我喜欢长途我选RN3000，如果你就是市区晚上训练4个小时以内，我会更加推介这两款的。
