来源：钱江晚报
杭城建设日新月异，改造提升和焕新也比较常见。这个过程中，有时候难免会出现大家有疑惑或者不明白的地方。5月15日起，小时新闻记者帮发出征集令，请大家来说说身边城市建设的困惑和不解，我们会想办法找到核心部门解疑答惑，架起政府部门和读者之间的沟通桥梁。
很快，就有读者来小时新闻“记者帮”栏目留言：杭州文三路人行道提升改造，盲道都不见了，“这对于视障人群来说，出行太不方便了”。
5月16日下午，小时新闻记者前往了文三路实地看了看。
人行道时宽时窄，盲道不见了
在保俶北路和文三路交叉口，两侧人行道基本已经完工，不过大部分电力井等井口还没有建设好，围着施工护栏，路口也摆放着不少施工材料。
人行道设计采用的是灰白色石砖，配上一些白色石砖，形成了一定的线条设计。但在人行道上，记者没有看到行进盲道的踪迹，只在每个路口发现有四块点状砖组成的“T字形”提示盲道。
而保俶北路上设置有盲道，到了文三路之后戛然而止，交接处设置有提示盲道。
从这里，沿着文三路一路向西，人行道上有行道树的地方，通行最窄处不到1米，有的设置在人行道中间的电力井两侧也只有半米左右的空间。
行进了约150米，人行道甚至消失了，取而代之的是围墙。在这附近，记者没有看到任何盲道，包括提示盲道。
此外，在人行道上记者也看到不少阻碍物，比如电箱、停车场出入口的隔离
花栏、非机动车等，附近都没有看到提示盲道。
走到教工路路口，教工路上是设置有盲道的，在路口有一条弧形的行进盲道，而终点到了新铺设的人行道就断掉了，并且没有设置提示盲道，如果顺着既有盲道直行，前方是一排非机动车停车区域。东北角的人行道，停放着两排非机动车，留给行人通行的空间仅剩一米左右。
从保俶北路到黄姑山路约700米的路段，小时新闻记者观察到，人行道最宽的地方有五六米，最窄的地方不到1米，平均在2米-3米之间。但是根据划线，有些路段还设置了非机动车道，剩余空间不足半米。
盲道消失，不仅是在文三路
走访中，小时新闻记者也对文三路周边的道路进行了查看，发现不仅仅文三路上没有盲道，其他不少路段也都没有设置盲道。
影业路的人行道宽约1米左右，没有设置盲道，只在于文三路路口设置有行进盲道和提示盲道进行衔接。
保俶路（天目山路-体育场路）以及体育场路（保俶路-环城西路）上也没有设置盲道，在出入口，采用长方形的提示盲道。而在靠近金祝南路附近的体育场路上，突兀
的出现了一段不到20米的盲道，前后其他路段都没有设置盲道。
教工路的人行道则都设置有盲道，包括一些人行道宽度小于三米的地段，经过电力井等区域时，还采用了绕道铺设。不过小时新闻记者也看到，不少非机动车停放区紧紧贴着盲道，如果停放不规范，会导致部分非机动车占用盲道，造成视障人群通行不便。
在正在翻修的天目山路上，也铺设了盲道，不过和教工路不同，对于进口采用的是碎砖填充的方式，盲道笔直不用拐弯。另外，可能是因为还在施工中，不少井口上的盲道砖虚浮着。
为啥不铺盲道？文三路建设
方有解释
小时新闻记者也联系上了文三路的道路施工方西湖区城投集团。
西湖城投的工作人员回复称，文三路（紫金港路—莫干山路东侧）数字街道提升改造工程长约6公里，包括按照原有道路的路幅对现状人行道板进行翻新，金港路—古翠路路段两侧均设置有盲道，古翠路—莫干山路路段在提升改造前就存在盲道缺失问题，此外受行道树、路灯杆、弱电机箱、路面宽度等客观影响，根据《杭州市无障碍环境融合设计指南（试行）》中第4.1.5条（当人行道宽度不大于3米时，可不设行进盲道）的规定，故本次工程取消了行进盲道设计，只保留路口的提示盲道。
西湖城投工作人员还表示，目前已会同市城管局、市残联、区住建、区城管等部门现场核实相关情况，后续将根据市区相关职能部门意见，做好后续工作安排。
