Dave Clark加入Flexport担任CEO
亚马逊曾经的消费者业务主管戴夫·克拉克（Dave Clark）获得了一份新工作：估值80亿的供应链软件初创公司Flexport的联合CEO，并且在不久的将来，他还将成为唯一的CEO。
文 | Alex Konrad
克拉克周五的请辞震惊了观察人士。按计划，他将在7月1日结束他作为亚马逊庞大的全球消费者部门的CEO工作，而在9月1日，他将与Flexport创始人瑞安·彼得森 (Ryan Petersen) 一起担任Flexport联合首席执行官。Flexport公司还计划在6个月后使49岁的克拉克成为唯一的CEO，届时41岁的彼得森将在这家他于2013年创立的企业中担任执行董事长一职。
在一次采访中，彼得森表示，他与Flexport是在该公司过去几个月为首席执行官一职寻觅候选人的过程中联系到了克拉克。“我对Flexport最大的担心在于，我们不能充分发掘出我们的潜能。”彼得森告诉福布斯。
在与克拉克对话后，彼得森称自己即刻决定让这位经验丰富的经理人分阶段管理Flexport的所有部门，而非仅仅加入几个团队。
“我们俩是天作之合。”彼得森说，“我更偏向创造力，引领从0到1的初创阶段。而戴夫是顶尖的首席执行官，是供应链世界的一个传奇。”
瑞安·彼得森荣登了2022年1月的福布斯杂志封面
图源：AMEL TOPPIN FOR FORBES
近期，私募市场的投资者对Flexport的估值为80亿美元。该公司为112个国家的企业提供数字货运代理与其它软件工具，如海关合规、库存融资与保险，对象包括从Georgia-Pacific的纸巾和卫生纸到Sonos扬声器和Rothy的鞋子。作为创业孵化器Y Combinator的往届成员，Flexport得到了众多投资者的支持，包括巴菲特的安德森霍洛维茨公司、彼得·泰尔的创始人基金、电子商务平台Shopify与软银。
2021年，一如福布斯1月刊在封面故事中详述的那样，Flexport的营收达到了33亿美元。该公司预计今年的年收入将达50亿美元（其中80%都会被转给其运输伙伴）。
随着Flexport的发展，彼得森说他告诉人们，他只考虑两个人担任该企业的第二任CEO，一个是杰夫·威尔克 (Jeff Wilke) ，亚马逊创始人杰夫·贝索斯 (Jeff Bezos) 的长期副手，在2021年初离职前一直领导着亚马逊的消费者零售业务；另一个就是克拉克，他是接替前者职能的高管。
“杰夫肯定不感兴趣，毕竟他刚刚退休，而且忙于其他事情。”彼得森开玩笑地说，“而我从未想过我会有机会请到戴夫。所以，对我个人而言，能够进行到这一步是真正的梦想成真。我至今仍然有点惊讶。”
Flexport公司首席执行官瑞安·彼得森计划最终在这家他于2013年创立的公司中担任执行董事长一职。图源：JAMEL TOPPIN / THE FORBES COLLECTION
克拉克离职亚马逊的消息在周五的一条将CEO安迪·贾西 (Andy Jassy) 的备注共享给全公司的博文中得到确认。它被广泛报道为这一科技巨头的重大变动，在长期担任云计算主管的贾西接替贝索斯一年之后，这距威尔克退休带来的剧变同样不远。
克拉克从1999年起就加入了亚马逊，他为该公司打造了价值数十亿美元的环球业务，包括超过一百万名员工与包括数以千计飞机、机械、卡车与仓库的全球物流网络。在过去的报道中（2019年彭博社的资料称其在公司内部的绰号是“狙击手”），克拉克一直被视为是一位高效、严谨而坚韧的领导者。据报道称，在新冠疫情期间，面对消费者的需求暴涨，他接管了亚马逊的全球消费者零售业务，包括亚马逊Prime与Whole Food，并进行了相应的支出。
近几个月来，全球市场的转变与电子商务相应的放缓对亚马逊造成了严重打击。在上周的备注中，贾西重复了其在近期股东大会上的发言：经历了“挑战艰巨而变化莫测的”数年后，亚马逊员工“面前仍摆着更多工作，才能达到我们销售业务最终所期望的目标”。由于零售额下降了3%，亚马逊今年第一季度的收入仅上涨了7%，低于一年前44%的涨幅（最近该公司还有另一个事态发展：亚马逊斯塔滕岛仓库的工人在4月投票表决成立工会）。
在一次采访中，克拉克告诉福布斯，关于他的辞职是由这种情况引起的猜测是错误的。克拉克自称是一个“供应链极客”，而他指出，在他与家人从亚马逊西雅图总部搬到达拉斯后的过去一年里，他就一直在考虑回到一个规模较小的公司，尤其是担任CEO一职。
“我已经有点厌倦了我的快乐。”他说，“我在亚马逊获得了许多成功，成就了很多非常好的事，但我真的很享受建设、创造并且设计供应链网络的过程。这很困难，但我很想回到其中……看看我们是否能以某种方式重建它。”
至于离职的时间节点问题，克拉克表示他已经与包括贾西在内的亚马逊领导层坦诚地交流了他过去一年的所思所想。他表示，他们之前商议的重点在于他是在今年夏季还是23年的夏季离职。“我不想离开一个业务还未得到严密计划、仍在从新冠疫情中艰难恢复的公司。”他说。
克拉克称他向亚马逊董事会递交了一份长期计划，以应对前述情况与通货膨胀成本。“他们欣然接受了它，因此我离开的时候感觉是：很好，我现在可以走了，可以去做一些新的事情了。”
过去，克拉克与彼得森曾有过来往，但当他们再次联系时，克拉克表示他对将Flexport从解决跨境运输问题转向 "整个供应链 "的更广泛解决方案的机会很感兴趣。克拉克说，近期中国的新冠疫情封锁与乌克兰战争对全球全球航运带来的挑战证明，这一系统是分散而脆弱的——“我们可能需要数年才能恢复。”他说，“亚马逊正在以一种极为具体的方式、为一个非常具体的应用情境”提出解决方案，而“对我而言，这代表着一个在全球范围更广泛地这样做的机会，让我很兴奋。”
克拉克在Flexport的任务将是改善公司的流程，提高其运输效率，包括推进自动化，但不要指望Flexport将建立更多自己的资产，就像亚马逊构建其摆脱对联邦快递与UPS依赖的能力那样。两位联合CEO表示，在系统与合作伙伴间提供技术连接构件对于Flexport来说至关重要，好比亚马逊幕后的物流网络。Flexport的一大挑战在于将成本削减至其竞争对手之下，而彼得森指出，拥有更多的实体资产是昂贵的。他还表示：“如果你更好、更便宜，你就会成为一个非常非常大的市场中一股不可阻挡的力量。”
两位CEO还表示，即使在全球经济挑战的情况下，Flexport也有能力在未来几年内实现增长（就像彼得森所言，“我们都不会失业！”）。彼得森还表示，Flexport在今年第一季度是盈利的，并且其迄今为止融得的20余亿美元中仍有十余亿储存在银行。
过去，Flexport曾因超支与裁员饱受诟病，因此彼得森表示，今年Flexport计划在支出方面同样谨慎，并为此放缓了新的招聘。克拉克说：“如果五年后，当你问到‘全球供应链中最重要的公司与技术是什么’，而答案不是Flexport，那就是我们就搞砸了。”
在彼得森的长期计划中，Flexport的继任方案意味着什么？鉴于过去他曾多次表示自己将终其一生运营Flexport，彼得森“想永远在Flexport全职工作”的新宣言或许应被视为一种有节制的修辞。但彼得森仍然坚持这一点。
“我爱Flexport，我非常确信我能作为戴夫的伙伴为公司增添许多价值，而且我有许多好的想法可以贡献。”他说，“所以我不认为这是退休。我不会离开Flexport。”■
福布斯中国独家稿件，未经许可，请勿转载
