日前，乘联会正式公布8月销量数据，全国汽车批发量达187.1万辆，同比增长28.9%，达成10年来最高同比增速，显示国内车市正逐步摆脱上半年疫情封控带来的负面影响，持续向好发展。
在这样的市场环境下，广汽丰田也交出了一份完美的答卷——8月销量同比大涨97.6%，月销量达到了84,608台，1-8月广汽丰田累计销量已经达到668,808辆，同比增长25%。至此，广汽丰田8月单月销量同比增幅和1-8月累销同比增幅双双位居合资车企第一名。
在汽车行业单纯用销量来评估企业发展经营状况难免会有些片面，因为各种节日效应和终端大幅优惠都会推高销量数字。而高质量的销量增长才是广汽丰田的追求，因此下面这些数据和事实或许更值得大家关注。
电动化稳步推进
在碳中和的大目标下，电动化是汽车行业公认的大趋势。但是不很多车企全面转向纯电动车型不同，广汽丰田的电动化之路会更在意消费者的用车体验，在各个细分市场推出双擎车型，走得明显更为稳健。
尤其在前段时间川渝地区“限电”的情况下，纯电动车主的充电就成了大麻烦，广汽丰田双擎车型无需充电的特性，外加高静谧性、良好加速表现和出色节能等特性，让许多持币待购消费者将目光转向双擎混动车型。
根据广汽丰田的数据显示，在1-8月其电动化车型销量209,372台，同比增长高达104.7%。在电动化家族方面，主要以凯美瑞双擎混动、雷凌双擎混动、威兰达双擎混动为代表的广汽丰田“混动世家”，2022年上半年销量超过15万辆，占比达到30.3%。根据广汽丰田计划，今后导入的每一款TNGA车型，都将标配双擎混动版本。
而且广汽丰田的双擎车型在整个中国混动市场都是绝对的“一哥”地位。今年1—8月，广汽丰田双擎轿车、SUV、MPV累计销量均位居细分市场销量第一名，充分彰显了消费者对广汽丰田混动技术的超高认可度。
与此同时，广汽丰田双擎车型的持续畅销也为电动化的稳步推进打下了坚实基础。目前，广汽丰田正在积极布局纯电产品矩阵，从生产、营销、服务、用户运营等领域进行创新探索，积极构筑全链路的新能源体系，为纯电专属bZ系列的投放做足准备。
高端产品能打
随着中等收入群体规模不断扩大，中国汽车市场也已经逐步迈进以增购、换购为主的存量市场阶段。购买高端车型的消费者往往有着充足的预算，在实际购车过程中也非常看重车辆的品牌价值与实际品质。
汉兰达、赛那、凯美瑞作为广汽丰田三大旗舰，其高品质体验和品牌价值也充分得到了消费者认可。今年8月，广汽丰田三大旗舰批发销量达36995台，在全系中占比达43.7%。
不仅产品价值与品质领先同级，广汽丰田还注重为消费者打造高品位体验，以契合更多高端精英人群的精神文化需求。8月，广汽丰田携手清华大学建筑学院资深教授高冀生先生，举办“赛那时光·时光宅院”山西站活动，让中国古典宅院之美与赛那车型的巧思设计、宽适空间交相辉映，展现出赛那车型为消费者创造开阔人生宽度、尽享大家之道的美好祝愿。
SUV家族合力进发
对于大部分中国普通家庭来说，有着比轿车更优秀的空间实用性、通过性和安全性的SUV车型往往会成为家用购车首选，越来越受到消费者欢迎。广汽丰田前些年的销量主要还是以轿车为主，不过随着威飒、锋兰达等车型的上市，广汽丰田SUV家族目前也已经形成合力，成为销量贡献的担当。
8月，广汽丰田SUV家族销量持续上扬，由汉兰达、威兰达、锋兰达、威飒、C-HR 5款重磅车型组成的广汽丰田SUV家族累计销量达到30517台，同比增长达84.6%，全系占比达36.1%。
其中，面向年轻市场的“刚需神车”锋兰达月销过万，印证了其有成为超值爆款的潜力。而全新第四代汉兰达也在本月新增380T车型，该车型首次搭载全新进口TNGA 2.0T发动机，在延续汉兰达车型高品质、高保值、高品位优势的同时，为消费者带来了全新选项。
总结
从以上数据和事实我们不难看出，广汽丰田8月的成绩单不仅停留在销量数字，其销量增长的质量之高更是在行业内罕见。目前的广汽丰田，在产品阵容、品牌力和体系实力方面都处于行业前列，其高端车型的发力、电动化的稳步推进，以及SUV家族的羽翼丰满都让其他车企难以望其项背。
2022年是广汽丰田转型的关键一年，广汽丰田将积极推进全面高端化、全方位电动化、全领域科技化三大战略行动，持续提升面向未来的竞争力。
要想在未来的车市站稳脚跟，车企之间比拼的更多是积攒多年的“内功”，内功不足的企业注定要被市场淘汰，广汽丰田这样内力深厚的车企面对未来的竞争自然会更加从容。
