近日，完整版的销量榜放榜，排名靠后销量只有个位数的还是那拨车，今天就来聊些“不被看好”的车型销量。
被“落后”技术打脸的WEY魏牌
大众汽车以及WEY高层此前曾锤爆增程式混合动力落后，因为增程这种背着发电机上路的电车在1900年就被制造出来，那就是费迪南德保时捷制造的Lohner–Porsche，由四个轮毂电机、1个80V的铅酸电池以及一台汽油发电机组成，结构相对简单。
所以大众汽车以及WEY魏牌汽车的高层觉得这种由电机、动力电池、逆变器、增程器组成的简单结构，经过120多年过去依然没有发生变化，就是老旧过时的技术。
为此中国汽车品牌高层发生多轮口水战，魏牌高层连发多条微博想不明白为什么落后的增程会被当成宝。先不论谁的技术先进，谁的技术落后，咱来一波最清晰的数据对比。目前WEY魏牌在售车型分为6款，分别为摩卡、拿铁DHT和玛奇朵DHT及其对应的PHEV插电混动版本。
6款车型的8月销量分别为拿铁DHT PHEV 1885辆，摩卡 DHT PHEV 813辆，拿铁DHT 120辆，摩卡 116辆，玛奇朵DHT PHEV 105辆，玛奇朵DHT 52辆，由此得知WEY魏牌8月销量为3091辆。
反观被锤爆的问界M5，8月销量7372辆，刚上市并完成首批车辆交付的问界M7在8月也售出2668辆，问界品牌销量达到10040辆。
也就是说问界M5一款车，而且只是WEY魏牌认为落后的增程式混合动力版车型，就已经WEY品牌车型销量的2倍多。无可否认，买问界的消费者中有部分是冲着华为去买的，也可能有部分是内部消化，但路上问界M5的能见度也逐渐多起来，反观WEY魏牌这几款车在路上的能见度还是比较少一些。打嘴炮，并不能直接带来销量，但吹牛余承东是真的行。
不被看好的入门级丰田SUV
2022年1月6日，广汽丰田锋兰达正式上市，指导价为12.58-16.98万元；同月下旬，一汽丰田卡罗拉锐放正式上市，指导价为12.98-16.98万元。近13万元的指导价，配上略微寒酸的内饰用料以及舒适配置。网友拿长安CS75PLUS以及吉利星越L等自主品牌实力车型对比一番后，宣布“送它一首《凉凉》”。
但是作为最便宜的丰田SUV，锋兰达和卡罗拉锐放的销量还是能吸引到一批消费者，在过去的8月，锋兰达销量为9177辆、卡罗拉锐放销量为9297辆。不得不说，在丰田标+TNGA架构+2.0L高热效发动机+良好的品牌口碑加持下，还是有一定成效的。
如果从产品力来说，丰田这两款入门级SUV的确在舒适以及智能程度方面比不上自主品牌，毕竟人家都是大面积软装、各种双连屏三连屏、语音交互控制等等。其实这两款入门级SUV在主被动安全配置方面还是做得很充分的，像卡罗拉锐放全系标配TSS智行安全系统，包括前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、前方碰撞预警等。
比亚迪王朝中出了个“叛徒”
在各细分汽车市场销量榜上，秦汉宋唐元都大放异彩，其中宋还在SUV销量榜上连续多月强势占据销冠位置。在上周的销量报告文章评论，还有网友说“宋怎么不把宋MAX也算上，这样销量能更多”，当时我的回复是“宋MAX是MPV，归到SUV不合适”，现在看来，宋是看不上宋MAX的销量了。
从8月销量来看，宋销量42477辆，秦销量37511辆，汉销量25987辆，元PLUS销量15132辆，唐销量10811辆。然而王朝家族中，还有一款车型叫宋MAX DM-i，是一款定位为紧凑型MPV的产品，而且采用的是最正宗的DM-i混动技术，但其8月销量仅有561辆。
其实一开始推出纯燃油版宋MAX的时候，其Dragon Face设计就惊艳四座，而且流畅的家用MPV设计，7座实用布局，可以说是物美价廉，销量也能进入MPV前10。但后来因为中保研碰撞测试成绩不理想，慢慢淡出MPV市场。
到了DM-i混动技术火遍大江南北的时候，比亚迪采取了一个盘活宋MAX的手段，推出宋MAX DM-i，并停产燃油版，看能否借插混的春风，把宋MAX“吹又生”。然而丰满的理想换来的只是骨感的现实。随后宋MAX DM-i还推出了更实用的高顶版，但从外观来看，车顶多出来的臃肿造型似乎让这款车显得有些突兀。
如果不想放弃宋MAX DM-i这款产品，为什么不像帕萨特那样申请重新进行碰撞测试呢？难道是...
高性价比合资MPV也跪
在合资品牌中，大概可以分为丰田本田日产大众别克等品牌为一线、现代起亚雪佛兰等为二线，合资MPV市场上经常能看到别克GL8以及本田奥德赛、艾力绅大展拳脚。所以韩系派出了现代库斯途以及起亚嘉华作为代表参战。
起亚嘉华大家也比较熟悉了，在北美市场表现还不错，老款车型也曾引入过中国市场，在部分城市还可以看到老嘉华的身影。最新一代嘉华引入国产之后，不但没有降低售价，而且上市一年还没有出现价格跳水的迹象，还保持着“高端”的姿态，8月销量为232辆。
自2021年9月13日正式上市至今1年，累计销量仅为4596辆，先别提嘉华什么时候能盈利，看看投资嘉华这条生产线的钱什么时候能赚回来再说。
至于另外一款主打高性价比的产品--现代库斯途，凭借16.98-21.88万元的指导价，直接杀入自主MPV市场的腹地，让传祺M8、荣威iMAX8一时间十分尴尬。因为此前大家认识的合资MPV普遍都25万左右，预算20万以内基本就看自主MPV了，现代库斯途也打开了市场，获得不俗的销量，最高单月销量3158辆。在过去的8月，库斯途的销量为1571辆，尽管环比前几个月已经在逐步提升，但这销量离上述合资以及自主对手还是有较大的差距，难道合资性价比这张牌打不出去了？
总结：
8月销量整体来说还是有提升的迹象，但是个别车型还是不够理想，WEY车型的舒适度高，确实有豪华品牌应有的水准，但是堆料上去价格也上去，消费者看价格就表示不能理解。丰田入门SUV舒适配置确实差强人意，但关于保命的主被动安全配置却做得到位。至于嘉华的确是一款好车，但定价过高还有部分配置削减，北京现代工厂停产、转让，让消费者们看不清品牌的未来动向。
下一期奖品将在9月11-20日之间的头条内容互动中发出，敬请期待。
