理想ONE停产的影响仍在继续。
9月23日，理想汽车官方社区发布致车主公开信，对理想ONE车主关心的售后问题作出说明：
一、关于售后保障，将原厂售后零配件的生产与供应保障提高至自停产后不少于12年。理想ONE车主将享受和新车型同样的售后服务，享有首任车主终身质保权益的用户不受任何影响。二、关于软件保障，理想将持续提供OTA升级服务。三、关于数据服务，理想将在原有“三年流量无忧方案”的基础上，追加赠予三年每月20G的免费流量。
↑理想汽车致车主的公开信（局部截图）
这在一定程度上解决了后顾之忧。不过有理想ONE车主质疑，一般一辆家用车可以开30万-50万公里，使用超过15年，那么没有终身质保的车主12年后怎么办？二手车怎么办？
广东泓涵律师事务所冯志明律师向红星资本局表示，非营运的小、微型汽车没有使用年限，只要通过年检就不用报废。
根据《机动车强制报废标准》第七条，行驶里程已经达到60万公里的小、微型非营运载客汽车和大型非营运轿车，由检测机构引导报废，如果满60万公里还能通过年检，可以合法上路。需要注意的是，引导报废只是建议，不等于强制报废。
业内人士向红星资本局指出，根据国家质检总局出台的《汽车三包政策》，汽车售后服务必须满足用户在整车停产后10年售后服务的需求。而且车企会与零配件供应商签订EOP（End of Production）备件协议，一般比国家规定时间更长。此外，理想L8是理想ONE的换代款，同系列车型绝大多数配件是通用的，不用太过担心。
↑2020年11月6日，顾客在理想汽车杭州销售门店观看理想ONE汽车 图据东方IC
对于这封公开信，有理想ONE车主表示，持续OTA和免费流量不能算做有诚意的补偿。“我买了理想的PLUS会员，车机无限流量，而且新车前三年本来每个月就送20G流量，不看视频基本用不完。OTA本身就包含在智能汽车的附加价值内，是服务和运营的一部分，不专门针对此次停产事件。”
理想ONE车主们的诉求还是要求补差价。9月初理想ONE被曝出即将停产后，准新车的价格立即降低了2-3万元。
理想汽车方面曾向红星资本局表示：“理想L8是理想ONE的换代产品，后续我们会以理想L8销售为主，理想ONE会逐步退出生产线。”会有专门的团队和用户进行对接，处理用户的咨询和反馈，解决用户需求。
上述车主告诉红星资本局，理想汽车只给7月、8月提车的车主3000元中石化油卡补贴。理想汽车官方客服对此给予了证实，表示除了官方公布的内容，没有其他赔偿。
有一线销售人员告诉红星资本局，“9月基本没有客户购买理想ONE了，大家都知道之前的停产风波。我们解释不是停产，L8是理想ONE的换代，但是客户都把L8当新车型看待。另外很明显的是，虽然客流量并未减少，但老车主介绍来的客户少了一大截。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅 何先锋
