9月20日，江苏省交通运输厅、江苏省铁路集团走进《政风热线·我来帮你问厅长》全媒体直播节目。节目中，南京市鼓楼区瑞园小区的部分业主反映，小区外围马路上的42路银城街站，两年前变成了终点站，来往的公交车辆影响他们的生活。就居民反映的问题，9月22日，记者随省交通运输厅前往现场督办。
“声音很响”
公交车终点站被投诉噪音扰民
位于瑞园小区5栋北侧的银城街站是42路公交下客站，距离楼栋大约30米。有居民觉得，公交车在此下客、等客，存在安全隐患、噪音扰民。“它的马达怠速声很响，对我们生活造成强烈的干扰和影响，临街的窗子里面，家里说话都听不清楚。”
据介绍，42路公交的终点站原本在银城街最西端，从1998年就开始设置。但那处场地本身就空间狭小，后来随着城市发展，周边违停增加，且临近菜市场人流密集，发生过多次碰擦事故。两年前，经交通、公安、街道等多方协调，银城街站向东移动400米搬到现在的位置。
南京市交通执法局一支队二大队大队长高益强表示，这个站确实是中途站的配置，但实际是作为终点站在使用。“这也是公交的无奈之举，因为它原来的场站已经灭失，没法使用了，其他很多线路都是这样。”
已考虑多个调整方案
将再次征集居民意见
据了解，这个公交站点服务周边至少7个小区的上万名居民，平均每天从银城街站上车的乘客达600人次。如何既满足周边居民的出行需求，又减少临近小区部分业主对安全和噪音的担忧？南京市交通运输局运管处处长刘向东介绍，目前已经考虑三个备选方案：
“第一个，如果原来老的终点站两边的违停解决，通行条件改善之后，这个站能不能回到原来的终点站位置；第二个就是看看周边的场站资源，在道路通行条件满足的情况下，把车子的首末站迁到周边场站去。第三个就是开辟一个环线形式。”刘向东介绍。
（42路银城街站原来的终点站）
在最终方案未确定之前，目前42路公交已经停止在银城街站等客，采用环线形式运营，即停即走。但环线运营一趟至少90分钟，司机中途不能休息，长期如此也不太可行。
此外，采用更加轻量化的新能源小型公交车运营，降低噪音，也在公交公司的考虑范围。
接下来，交通、街道等部门将与公交公司一起走进社区，征集居民意见，拿出最终解决办法。
（督办现场）
公交企业应举一反三
运营调整要充分公示
江苏省交通运输厅运管局一级主任科员宋昌娟在现场表示，这次督办对公共交通运营企业也是一次提醒，希望举一反三，在运营调整时充分征集民意，充分公示。
“我们指导南京市交通运输局，督促企业要举一反三，吸取教训，加强民意调查，特别是在站点有调整的时候，要完善信息公示的方式，让老百姓第一时间获取相关信息，避免造成困扰。”宋昌娟说。
我苏特稿记者 曹 勇
