据日经中文网报道，近期一家名为浜松地域革新推进机构旗下的“新一代汽车中心浜松”为会员企业举办了一场展示说明会，介绍中国企业制造的最新纯电动汽车。
为了获得新一代汽车零部件方面的启发，该日本汽车机构特意购买了中国制造的最新纯电动汽车——欧拉好猫。希望从价格低廉、品质提高的中国制造产品中获得为纯电动汽车等生产零部件的启发。
新车在浜松站附近的ActCity展览活动大厅进行了展示。该机构的负责人表示，纯电动汽车的“零部件与原来相比实现了小型化”。未来将通过实际驾驶来感受国产电动汽车的性能，并且在之后会进行拆解，为会员企业提供技术信息。
欧拉是长城系新能源品牌，旗下好猫车系入门车型起售价为12.99万元，搭载一台105kW单电机，提供401km和501km续航两个版本。
日本虽然是传统汽车工业强国，但在纯电动汽车的发展方面的发展已经落后于中国。丰田、日产和本田也鲜有纯电平台车型推出，这也导致了一些日本机构甚至开始向中国制造的电动汽车“取经”。
此前，日本名古屋大学的汽车研究团队曾拆解过一台五菱宏光MINIEV，该团队对新车仅3万元左右的售价非常感兴趣。
拆解的结果令日本专家非常意外，这台宏光MINIEV在一些部件上并没有采用通常电动汽车的做法。例如，没有配备动能回收系统、马达没有采用常规的水冷系统、逆变器里内置的功率半导体也没有使用车载芯片，这可能会影响这一部件的寿命。
而新车成本低廉的秘诀在于，使用廉价且不太耐用的零件，并以易于更换的方式将它们组装在一起，同时几乎所有零件都来自中国制造。
因此，如果日本想要制造这样一台微型车，几乎无法在成本上做到与宏光MINIEV一样低廉。但本次拆解后，也给日本的汽车团队提供了一种新的造车思路。
