昨天（6.21），理想汽车旗下的第二款车型，理想L9正式宣布上市。
新车售价45.98万，和理想ONE一样，理想L9就一个配置，并且依然采用发动机+电机的搭配，以电机为主，发动机为辅的原理的增程式的动力模式。
在发布会上，理想汽车创始人的李想，向潜在的消费者喊话：
欢迎您带上身边的朋友，让他们开上库里南、奔驰GLS迈巴赫、路虎揽胜以及宝马X7等顶级SUV一同来试驾，让大家来看一看，理想L9是不是配得上500万以内最好的家用SUV的称号。
实际上，早在做理想L9车型预告的时候，李想就在微博上自信地表示：理想L9是500万以内最好的家用旗舰SUV。
无独有偶，对于现款产品理想ONE，罗永浩也在微博中大肆称赞，并表示理想ONE是你在这个价位能买到的全世界最好的车。即使是跟比它（理想ONE）贵几倍的车比，它也几乎是完全没有对手的。
那么，为什么李想敢于喊出“500万以内最好的家用SUV”的口号，或者说这台理想L9到底强在哪？
首先是整个车的体量，这台理想L9，被定义为旗舰SUV，既然是旗舰，就应该有足够的体量感。
理想L9也会比理想ONE大一圈，根据之前曝光的数据显示，新车的长宽高分别为5218mm/1998mm/1800mm，轴距为3105mm，尺寸上达到了主流全尺寸SUV的水准，参考车型包括奔驰GLS、宝马X7以及红旗的E-HS9。而作为对比，定位为中大型SUV的理想ONE，长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。
庞大的车身为车内空间打下了基础，理想L9拥有六个座椅，而且都采用了Nappa皮包裹，头枕也是一如既往的舒服。值得一提的是，六个座椅均配备了电动调节和座椅加热，前两排座椅还拥有座椅通风和10点位按摩。
由于被定义为“奶爸车”，理想L9对第二排是格外“照顾”，不仅拥有二排杯架，还独享容积达8.8L的冷热双用冰箱，后者在车辆下电后还能工作24小时。除此之外，副驾座椅后方设置了小桌板，右侧第二排座椅还拥有腿托，无论是移动办公，还是带娃置物，都很方便。
并且，除了中控屏、副驾驶娱乐屏之外，理想L9还新增了一块安装在车顶上的娱乐屏，它的尺寸达到了15.7英寸，并且具有3K高清分辨率，除了日常看音乐，看电影之外，这三块屏均可以通过Type-C连接Switch等游戏机，确实有种“终极奶爸车”的感觉。
在动力层面，理想L9相较于理想ONE有了很大的调整，虽然依旧采用增程式电动车路线，但新车采用了1.5T四缸的发动机，也算解决了一部分消费者在理想ONE上的诟病。
1.5T四缸发动机热效率为40%，驱动电机来自长城蜂巢动力，系统最大功率将达到330kW，峰值扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3s。该车电池容量为44.5kWh。最终，其CLTC工况下纯电续航里程为215km，综合续航里程可以达到1315km，WLTC工况下续航里程超过1100km。
此外，理想L9的前悬架采用了双叉臂结构，后悬架采用五连杆结构，同时还配备了CDC连续可调阻尼减振器。在上下车、装卸行李时，悬架有80mm的调节幅度。
可以发现，虽然车身更大，但理想L9的性能却更优异，它的零百加速可以达到5.3s，比理想ONE（6.5s）动力更强劲。即使和那些豪华品牌的中大型SUV相比，也完全不落下风，也难怪李想在发布会上宣称不怕和库里南相比。
另外，在配置层面，这台理想L9堆得确实很满，比如全车标配电吸门、全车标配空气悬架、车内外哨兵模式、前双叉臂，后五连杆、有隐藏式行李架、双铝合金防撞、有爱马仕橙内饰配色、21寸轮毂标配……
其实在传统消费者在选择豪华车时，首先会圈定一些市场认可度高的品牌，再去对比设计、核心性能参数、配置、价格等其它因素。
但到了新生代消费者，品牌的固有资产已经被弱化了许多。他们对豪华品牌的诉求，也不再局限于历史、市场认可度，而是更注重品牌的态度、个性与创新。
在40-50万元这个价位，消费者能够买到的车型品类都比较单一，要么是像BBA之类的豪华品牌燃油SUV，要么是像蔚来ES8这种纯电SUV，这两种类型的车型在使用场景和便利性方面都有掣肘，而理想ONE以增程式电动SUV的方案切入，又为这个价位的消费者增加一个全能的选项。
所以，李想作为创始人、董事长兼CEO“王婆卖瓜”无可厚非（毕竟有争议，才会有热度），但“500万以内最好的家用SUV”这个称号到底配不配得上，就要看自己的需求了。
