开完奔驰EQE,大概看懂了纯电豪华车的底层逻辑

都说从传统燃油车过渡到新能源车,汽车的三大件也从过去的发动机、底盘、变速箱变成了彩电、冰箱和沙发。新能源和智能化趋势当头,三大件的转移,看起来似乎汽车的属性正在由过去的强调驾驶,变成现在更花哨酷炫的科技智能。

然而事实真的是如此吗?

科技的日新月异,软件赋予了汽车更丰富的内涵,新一代消费者对汽车的理解和需求的确发生了巨大的变化。但在这一轮变革中,造车新势力想的是凭借互联网思维和新的三大件卖点来实现市场颠覆,而老牌汽车巨头则是更谨慎地拥抱变化,这份谨慎背后,源于某些信念的坚守,坚信造车的底层逻辑并未重构。

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正如梅赛德斯-奔驰的看法:“汽车在改变,用户期许在不断升级,而我们‘致力于打造最令人心向往之的汽车和服务品牌’的初心从未更改。”

这一点,在BC最近试驾了全新的EQE后,也有了更深的体会。

全新EQE是梅赛德斯-EQ品牌第一款在华国产基于EVA平台正向研发的纯电车型,3款先期上市的车型指导价为52.8-58.5万元。在EQS(配置|询价)之下,EQE或许是奔驰旗下距离消费者最近的智能纯电豪华车天花板级的存在。

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从外形上看,全新EQE就有点“小EQS”的影子,高度相似的“暗夜星阵”封闭式格栅+立体星徽图案的前脸,和无框车门搭配一弧到底的“弓形设计”车身,都从大哥EQS上沿袭了下来,给人一眼便能感知到的优雅与豪华。

与旗舰EQS有所不同的是,EQE是一款让人握住方向盘即产生驾驶欲望,天生适合自己开的豪华电动车。一弧到底的“弓形设计”,将驾驶室前置,采用无缝设计,带来了低至0.22风阻的优秀空气动力学表现,再配合最大20英寸大尺寸AMG运动轮毂,尽管4,969毫米车长/3,120毫米轴距为后排营造了不错的腿部空间,但坐进驾驶舱无疑才是EQE最优的选择。

基于EVA平台打造,EQE采用后驱永磁同步电机,百公里耗电量低至13.7千瓦时,配备总容量达96.1千瓦时的动力电池,采用NCM811电芯,带来了CLTC工况下最高752公里的续航里程,支持最大128千瓦的直流充电,可在48分钟内将电量由10%补充至80%,基本已经解决了纯电车型可能存在的续航焦虑问题。

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老牌造车巨头在底盘和调教这一块,一直有着深厚的沉淀,作为汽车发明者的奔驰,自然更是轻松拿捏。全新EQE优秀的底盘和转向调校,无论是街区还是在高速状态下都能体会到不多不少的支撑感。尤其是350先型特别版的10度后轮主动转向功能,让这个超过3米轴距的大车变得更加灵活,转向直径低至10.7米,如果在狭窄车位或侧方停车时,这个后轮主动转向功能的优势会非常明显。

另外,在营造氛围感方面,一直也是梅赛德斯-奔驰的拿手好戏。内饰部分,EQE贯穿主驾和副驾的面板上,首次搭载了主动式环境氛围灯和带背光的星徽饰板的组合,主动式环境氛围灯在踩下加速踏板时,灯带会随车速快慢变换色彩,在夜幕降临时,甚至不用抬头仰望天空,就能看到星光斑斓,豪华和浪漫的氛围拉满。

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作为出行方式的开创者和豪华车的鼻祖,奔驰之所以能够一百多年来始终是豪华标准的定义者,不仅仅源于其制造工艺一直是标杆,更在于其对于豪华一贯的深刻理解和行动,坚守“始于客户需求,终于客户满意”的造车理念。

从全新EQE这款产品来看,汽车发明者再次展现了对于豪华的深刻理解和丰富经验。

全新EQE为中国市场特地增加了10项专属的配置:后排绅士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排无线充电设计、天窗遮阳帘后排调节按键、舒适型后排头枕、自拍摄像头、后排软包门板、前排座椅后部镀铬饰板、带空气指数显示的四区自动空调(未来上市车型提供)、后排发光迎宾踏板。

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在这次试驾过程中,BC对全新EQE几个配置印象非常深刻,比如作为一辆纯电车型,EQE搭载的MBUX系统,会提供“银色声浪”与“灵动之流”两种模拟个性化声浪,来实现虚拟引擎的轰鸣感,为流连燃油车的用户还原了咆哮和轰鸣体验。

交互系统方面,全新EQE不仅全面升级了“读心语音助理”,还新增了高德定制导航,29英寸的HUD平视显示系统,融合AR实景穿越导航,让整个导航信息一目了然,即便是在重庆这样的“深林高速路”,一样可以畅行无阻。

既要能够发出轰鸣声,也要能够绝对的静谧下来,在这两方面,全新EQE都充分考虑了用户的需求。在NVH方面,奔驰一向是佼佼者,而EQE这次还针对中国客户进行了专属升级,从电驱系统到悬挂进行了大量的NVH优化,并标配前排双侧静音玻璃、标配整车声学包等,让车内车外,成为两个世界。

全新EQE上市打出了“唤醒每寸感知”的口号,所谓唤醒感知,简单而言就是回归自身,用心体会、感受,把心念转回到自己身上。

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其实EQE在努力唤醒用户对新能源时代豪华感知的同时,也在略显浮躁的市场中将心念回归到自身,在华“全面电动”提速的同时,加快推进碳中和生产,积极推进“2039愿景”在华落地。从产品端来看,全新EQE部分车身结构部件采用了100%可回收钢材,有效降低了60%的能耗输出。

从EQS到EQE,奔驰一直在输出自己对于电动化时代新豪华的理解和感悟,探索人、科技与自然和谐共融,以及未来可持续豪华出行的答案,在BC看来,这正是作为头部企业所应该肩负的使命与担当。(文/巫马)

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