上月底，宝马XM全球首发亮相，作为由BMW M部门独立研发的品牌专属高性能车型，这辆X家族的旗舰M Power赚足了眼球，这可是宝马公认的超跑M1之后的第二款专属M车型，XM诞生的重要性自然不言而喻。
BMW XM
BMW M1
首发当日，宝马XM也在国内公布预售价236万，而相较于价格，我们更在意的是这款车型的设计堪称天马行空。
如果你是一个老Bimmer，那么你会发现：每一个时代，都会有别具一格的宝马。今天就不跟大家谈论XM了，以下这10款宝马车型，见过1辆实车就算小编输了。
一、宝马700
宝马700是宝马历史中的无名英雄之一，它帮助公司度过了50年代末和60年代初的财务动荡。它于1959年推出，并具有几个与众不同的细节，车头没有典型的双肾进气格栅以及配备了后置发动机。
由Giovani Michelotti设计的700被证明是一款相当成功的车型，即便现在看上去很是怪异，但TA售出近190,000辆，帮助宝马挺过那段困难时光。事实证明，这种不寻常的动力传动系统还是很带感的，尽管宝马700配备了一具放大版的拳击手发动机，也就是宝马R67摩托车同款动力总成，排量只有697cc，输出40马力，但它的赛车生涯也很出色。总之，700最重要的使命是帮助宝马站稳脚跟，跻身豪华汽车市场的幕后功臣。
二、宝马2800 GTS Frua
在60年代后期，宝马对于重塑其设计语言很感兴趣，并考虑了几个方向。Pietro Frua是当时最受欢迎的自由汽车设计师之一，他有机会设想宝马造型的未来。
因此，他基于E9 底盘打造了一款独特的车型。结果就是宝马2800 GTS，一款豪华的Gran Turismo coupe。TA看起来更像是一辆美国肌肉车，而不是来自德国的豪华GT跑车。锋利的前脸和溜背的造型在当时很流行，但这似乎与宝马阐释的美学无关。
2800 GTS无疑是一辆引人注目的汽车，但宝马董事会认为2800 GTS不是一个好主意，因此这辆意式的GT跑车未曾量产，但几十年后我们回顾看来，仍然很棒，有时候人的审美总是有着先来后到的差别。
三、宝马Z1宝马Z系列的鼻祖车型——Z1，在1980年代后期，Z1作为当时Z系跑车的第一款车型，取代了先前的传奇宝马507跑车，以全新的样貌首次亮相公众。其字母Z是德语中“Zukunft”的缩写，译为未来。
Z1的发动机和动力传动系统从E30 325i上借而来，相对普通了一些。然而，即使按照今天的标准，这辆车的其余部分设计也相当奇怪。时尚的敞篷车车身采用可拆卸的热塑性塑料面板，汽车底部完全平坦以改善空气动力学性能，并且防倾防侧翻保护系统集成到挡风玻璃框架中。
但真正新潮的设计是Z1的两个车门。宝马为一种独特的系统申请了专利，该系统可将车门垂直缩回门槛。Z1 的数量有限且仅在特定市场销售。1991年售出8000辆后停产。
四、宝马NAZCA宝马M1的诞生，虽说给品牌带来了前所未有的影响力，但其销量并未盛况空前，因此宝马对于制造另一款超跑非常谨慎。然而，他们生产了稀有的Nazca C2，现在被认为是宝马历史上最有意思的“假想车型”。
这款华丽的超跑由Italdesign设计，并于80年代初期首次亮相，配备了5.0升V12发动机，由ALPINA专门调校。Nazca 拥有345马力、较轻的重量和楔形空气动力学设计的车身，使其时速可达300公里/小时，NAZCA成为那个时代最快的汽车之一。不幸的是，仅生产了3辆NAZCA，被冠以M1继任者的TA，不幸未能量产。
五、宝马7系 Hydrogen
随着宝马准备2023年在iX5 Hydrogen车型上重新引入氢燃料电池技术，让我们记住这一切的起点。氢动力系统早在汽车行业开始推动环保汽车之前就由宝马开发。2005年，宝马推出了基于760Li 车型的Hydrogen 7 ，并配备了两种“油箱”：一种用于氢气，另一种用于汽油。
引擎盖下的6.0L V12 发动机经过改装，可以使用两种燃料。 它的顶部增加了一组氢气进气管道，并增加了一个碳纤维隔音板（因为氢燃烧比较剧烈，产生的噪音较大）。该发动机原有的可变Valvetronic电子节气门控制和可变Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统依然存在。在汽油模式下，燃油通过直接喷射供应；采用氢燃料时，则是在进气管道中完成氢气和空气的混合，混合燃烧后的排放仅为水，实现0污染排放。
尽管宝马的氢动力技术上全面领先，但鉴于人们对于氢动力的认知较为浅显，最终7系Hydrogen仅持续生产了两年，最终交付了一百辆。
六、宝马ISETTA
人见人爱的微型车——宝马Isetta，也是宝马公司生产的最奇怪的车型之一。然而，这辆微型汽车并没有像其他宝马一样开始它的生命周期。它最初在意大利以Iso Isetta的名字建造，宝马购买了以它的名义生产它的许可证。有趣的是，巴伐利亚人几乎完全重新设计了这款带有摩托车发动机的小汽车，并进行了一些动力传动系统改进和设计改进。
Isetta于1955年成为BMW阵容的一员，同样帮助宝马度过了当时严酷的财务危机。它不是那个时代最快或最令人向往的汽车，但它在这个品牌的生存中发挥了关键作用。
小编曾于2017年在上海BMW体验中心有幸带家人乘坐过一次Isetta，作为宝马以客户为导向的国内首个体验中心，现场一位德国高管邀请小编一家坐入了这款蛋蛋车内。时至今日，小朋友很是喜欢这款造型别致的宝马车型。
七、宝马1600 GT这款轿跑与Isetta有着相似的故事。它于1963 年作为Glas 1300 GT首次亮相，这是一家已倒闭的小型德国公司生产的车型。1966年，宝马收购了Glas，并接管了其生产设施和车型。
1300 GT看起来很有前途，因此宝马对其进行了重新设计，以适应Neue Klasse的M10 1.6 升四缸发动机、变速箱和独立后悬架。最终诞生的车型就是BMW 1600 GT，一款具有动感性能和出色造型的运动型轿跑车。但是最终BMW 1600 GT 并没有被证明是受欢迎的，直到1968年停产前只售出了大约1300辆。
八、宝马 2002 Tii Touring
对于老众粉丝而言，第一款Hot Hatch是1976年的高尔夫 GTI Mk1。但其实并不是。因为在1971年，宝马就推出了一款配备高性能燃油喷射发动机的三门掀背车，其性能足以让Mk1 GTI黯然失色。
2002 Tii Touring是久负盛名的02平台的掀背车版本，性能升级为2.0升 130 马力四缸发动机，采用了库各尔菲舍尔燃油喷射系统。
这种奇特的车身造型不如标准的两门轿车受欢迎，但它被认为是运动性能和实用性之间的完美平衡。生产只持续了三年，仅生产了5000多辆。所以，小编作为宝马Hot Hatch狂热粉有话要说了，如果下次有人提到大众汽车制造了第一辆掀背车时，你可以用这辆车来证明他们是错的。
九、宝马 E36 Baur Landaulet TC4
了解宝马历史的人，会认出Karosserie Baur这个名字。这家来自斯图加特的小型车身修理厂是20世纪前宝马的首选车身制造商。Baur生产了许多 BMW 敞篷车、Targa敞篷车，而基于E36所生产的四门敞篷车更是非比寻常。TC4 最初是一辆普通的3系轿车，但在Baur的工厂的改装后，变成了一辆奇怪的Landaulet型敞篷车。
改装后的TC4是可以直接从BMW经销商处订购的。可以理解的是，TC4比普通E36车型的价格高出很多，但由于其奇怪的外观，只有310名客户决定购买它。
十、宝马L7 E38
对于喜欢手握方向盘而不是身处后座的客户来说，宝马7系一直被认为是一款高档优雅的豪华轿车。1998年，宝马推出了一款令人兴奋且不寻常的7系，这款车型被称为L7，其特点是轴距加长了25厘米，后部空间更大，并且具有标准车型不具备的豪华功能。它仅与强大的V12发动机一起出售，针对欧洲、亚洲和中东的特定买家推出。在售出了不到900辆后，于2001年停止生产。
在L7的拥有者中，最负盛名的就是被称为老佛爷的卡尔·拉格斐Karl Lagerfeld，是Chanel的首席设计师，是时尚界的传奇人物。
老佛爷专属配色的宝马L7
当然，小编在国内还认识一位黑龙江齐齐哈尔市的L7车主，相信黑龙江的Bimmer有可能见过这辆L7吧？最后就以这款在20多年前，与XM同样售价300多万的7系旗舰结尾吧。
以上这些怪异的宝马，有的因为不被视为主流产品，量产无望；有的则大量生产，谱写传奇。
作为拥有上百年历史的豪华汽车品牌，宝马诞生了无数风格迥异的车型，受市场欢迎的车型就继续改良、优化再升级，不能挣钱的车型，则无情砍去。宝马内心的os实则是：能赚钱，并且活下去才是真！
写在最后：
如今一招鲜并不能吃遍天，以上小编称之为怪异的车型，在当年也是独领风骚、不拘一格般的存在。事实上，这种“怪异”，本质上是一种创新，一种果敢的尝试。在宝马品牌的DNA中，都有这种敢为人先的精神理念，宝马历史长河中的这些车型是这样，XM也是。你问是成功还是被遗忘？就由当下这个时代的市场去验证。你喜欢的宝马设计语言是什么样子？请留言 评论
