泉水，是大自然馈赠给
这座城市的神奇礼物
地铁则是人类为现代城市
精心构造的出行方案
它们都穿行于大地深处
保护与建设如何同时展开？
它们也穿行在人们心中
人们必须做出万无一失的选择
经十路，作为贯穿济南东西的主干道，高峰期一小时有200万辆机动车通行，东西交通成为城市发展的瓶颈。2021年，济南地铁四号线开工，它承担着贯通济南东西的重任。
从济南地铁四号线的最东端到最西端，每天有上千名工人，在40.3公里的道路上夜以继日地忙碌着。
立志于当大夫的土木工程从业者
靳晨辉，32岁，枣庄人，他是济南地铁四号线的现场经理。在学校学习了七年隧道与地下工程专业之后，2015年，靳晨辉参与了济南地铁三号线的建设。这次，他负责四号线从经七路西站到腊山站共五站的地铁建设。和地铁打交道的时间，几乎占据了他人生的一半。
靳晨辉是一个立志于当大夫的土木工程从业者，在他看来：“修理人类身体跟修理地球，这不都是修理吗？”在建设地铁四号线的过程中，老师傅石锦江给了靳晨辉很多提醒和帮助。石锦江是靳晨辉进入地铁行业的老师，同时也是济南地铁四号线整体建设负责人，他认为：“宁肯不要地铁，也不能伤害了泉水。”当地下工程遇上地下水，如何保证施工安全便成了靳晨辉的最大修理难题。
行万里路的保泉工程师
王鑫，32岁，烟台人，他是一名行万里路的保泉工程师。他大学就读的是岩土专业，工作后临时改行学地下水。王鑫的自学教材便是由济南地铁首创的4维地质平台系统。它收集了3万个钻孔，10万份实验数据，将这些数据凝合成了济南2000平方公里的四维地质信息平台，为地铁的规划和修建提供更科学精准的依据。
在济南人的心中，泉水和地铁分属天平的两端。然而，在地铁四号线人的心里，泉水的重量远重于地铁。为了不惊扰泉水，泉城公园站被设计成济南四号线上唯一一座半地下车站，也是山东省的第一座半地下车站。36岁的柳芳涛对泉城公园站周围分布的200个小黄盖进行了逐一检查，平均5米一个的小黄盖，一个个点连成线，线再织成网，正是这张网兜住了泉水与地铁之间的安全底线。
在潮湿闷热、灯光昏暗的地下，上千名地铁工人小心翼翼地测量计算，回避着所有敏感区域；他们精准干练地开动机器，一米一米地奋力掘进，直至盾通黑暗，拥抱光明。
今晚21:30锁定山东卫视《此时此刻·我们这十年》之《济南的地下水与地下铁》，带你走进济南地铁四号线的背后故事。
