自中国两款五代机首飞之后，网友们关于两款机型好坏的争论对比一直是各大军事论坛一大热门话题。其中最突出的，莫过于少量隐身机为主干核心力量，搭配大量三代机执行争夺制空权和对地打击任务，又或是“20配31”，以后者较低的成本大量装备，以降低军费开支。
这就是战斗机之间的“高低搭配”
首先来看一张图，图中囊括了美国空军大部分主力战机，但各自承担的任务却有明确分工：最左上方是著名的C-17“环球霸王”战略运输机，负责各大战区的货运任务，以支持战争的巨大物资消耗；排在后面就是F-22“猛禽”第五代隐身战斗机，负责争夺战区制空权，确保己方各类作战飞机免遭敌方战斗机威胁；在后面是美军新一代联合隐身攻击机F-35；该款战机也是美国联合其他众多国家共同研制，以分摊巨大的科研成本，更是美军三个军种首次共同提出需求，共同采购的新锐机型，承担起近距离火力支援，战场遮断和航母舰队外层防空圈巡逻截击任务等重任；最后两款战机分别是A-10“疣猪”攻击机和F-16“战隼”战斗机，前者在海湾战争中以击毁伊拉克众多装甲部队而闻名的“死亡公路”而备受世人关注，被称作“坦克开罐器”，后者以其在同时代机型中出众的机动能力和巨大规模的外销数量成为一代明星战机，被称为“狗斗之王”。
A-10承担着美国陆军前线航空火力支援任务，也就是冒着误炸风险，将炸弹投掷到敌我双方战线胶着，距离我方几十米乃至几米的任务区，主要支援武器也就是那门30毫米机炮；而F-16虽然有着无与伦比的机动性，但在美国空军装备体系里，却被定位成攻击机，执行敌我双方分界线100公里以内的“战场遮断”任务，阻断敌军后续增援部队的来路，确保前方己方能顺利分割包围并歼灭战线附近的地方部队。
因此，很明显可以看出，不同种类的飞机定位分类依其所承担的任务模式而区分，但一项任务是有着难易远近之分的。所以，执行完一次任务所需成本是重要考虑因素，F-22之前曾有过F/A-22的代号，正是因为其多用途能力使它也能执行除争夺制空权以外的对地打击任务，但如果让身处阿富汗执行反恐任务的美国大兵们呼叫F-22实施一次空中支援，目标却是炸掉几百米外一顶恐怖分子帐篷，这可就“杀敌一千，自损八百”了，一顶帐篷还没有油费钱贵，这么搞下来，即便是财大气粗的美军也直呼伤不起，因此，在崇山峻岭的阿富汗山区，A-10和F-16才是此类任务真正适合对象。
飞机之所以会存在“划代”，正是用更新式的高性能飞机取代过去性能已经落后于当下的低性能飞机，F-22作为制空战斗机取代的正是F-15战斗机，在美军举办的“红旗”系列军演中，F-22面对来自全球各国的三代机打出了1:144的极高战损比，震撼各路精英飞行员。在中国空军的“红剑”大规模自由空战对抗演习中，即便是新上任的菜鸟飞行员驾驶歼20战机，面对驾驶着歼10歼11等三代机的王牌飞行员，根据具相关新闻报道，同样打出了10:0的战绩。
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所以所谓“高低塔配”，其真正含义并不是让一架高性能飞机与一架低性能飞机互相弥补，取长补短，执行的却是同一类型的任务，争夺制空权的任务，也就是双方进行不断“空战”，必须要让最强性能的飞机顶上去，战争不是电子游戏，被击落就意味着死亡，意味着下方地面部队有无数战友牺牲，更决定着一场战争的胜败。
二战时，英国空军便研制了两款制空战斗机——“喷火”和“飓风”战斗机，前者比后者采用的技术更加先进，同时也更加昂贵，执行的都是保卫英国领空的争夺“制空权”任务，英国空军高层的思路便是以少量先进战斗机搭配大量便宜的低性能战斗机执行对抗德国空军的BF-109战斗机，但开战初期英国空军的战果并不如预期那般辉煌，所装备的“飓风”式战斗机不敌德军先进战斗机，大量被击落，只有与其同水平的“喷火”战斗机才能与之抗衡，如果能将战前采购“飓风”战斗机的钱拿去购买清一色的“喷火”，战局就不会有如此惨烈，光是战死飞行员的家属抚恤金都远远超出采购价，更不要说后续培养新飞行员所需的资金和采购新飞机的成本。
因此，在空军装备体系中，执行高风险高价值远距离的纵深打击和激烈且复杂的争夺“制空权”任务时，必须使用性能最强的攻击机或战斗机，此时，单机质量远远高于数量。依据任务类型而划分的战机类型搭配，而不是依据采购成本进行的“高低搭配”才是正确打开方法。
低性能飞机的价值在于可以将高性能飞机从繁重的日常琐碎任务中解放出来，比如边境巡逻，警戒伴飞或者跟踪监视等任务，专注于执行符合自身最强性能的相关任务，才是合理且高效正确的空军机型搭配模式，如美军F-15/F-16，其接替者F-22/F-35。
对于中国空军来讲，与歼20搭配的作战的机型，应该是一款不要求有空战能力，超音速巡航甚至极为先进的综合航电系统只要具备极强隐身能力的“简陋版”隐身攻击机，执行纵深打击任务。才是未来的最优解！
