20万的预算，是选择一台纯电新车，还是坚守传统，买一台传统的燃油中型车？这是个让人纠结的问题。不过，那些对纯电车不太感兴趣的用户，燃油车依然是他们的首选。在20万价位里，出自上汽大众的帕萨特(配置|询价)则是个不错的选择对象。那么，在残酷的市场竞争下，帕萨特能否稳坐市场前列？
外观——还是那么稳
在展厅放置的这台帕萨特是2022款330TSI豪华版，整体的设计还是比较大气的。不管是前脸点阵式的进气格栅，还是两侧锐利的IQ.Light智能矩阵大灯以及贯穿式的日间行车灯带，都展现出帕萨特大气与时尚的一面。
侧面以及尾部还是老样子，不管是硬朗的腰线还是修长的车身，都散发出浓厚的“德味”。尾部的设计也不简单，见棱见角的造型延续了前脸的设计思路，支持流水转向的LED转向灯以及贯穿式的尾灯设计同样散发着“灯厂”的味道。不得不说，论大气，还得是帕萨特！
内饰——紧跟时代
用“与时俱进”来形容帕萨特的内饰其实再合适不过了。在车内，你可以看到ID化的三辐式方向盘，也可以看到精致的嵌入式中控系统，触控式的空调调节面板也显得很“洋气”。挡把还是老样子，机械式的挡杆依旧很有帕萨特的味道。
配置——够多，够全
由于今天我们拍摄的帕萨特是330TSI豪华版车型，因此在配置方面还是比较丰富的。像目前比较主流的并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、全速自适应巡航之类的主被动安全配置统统没有落下。
除此之外，帕萨特的车内配置也是相当全面，10.2英寸的全液晶仪表、9.2英寸的网联中控、10色可调的氛围灯，“数字座舱”的氛围感不就来了吗？对了，帕萨特的前排座椅也支持通风/加热/电动调节的功能，且高配车型还提供座椅按摩，相当诱人。
动力——低功率版最值得推荐
从功率的角度来看，330TSI的帕萨特确实调得较为保守，但拥有混合喷射技术的它在燃油经济性方面可是做到了相当不错的程度。对于那些在动力方面需求不是那么旺盛的买家来说，低功率版2.0T帕萨特其实再合适不过了。
而与发动机相匹配的则是7DCT变速箱，换挡响应快，动力衔接直接，从实际的驾驶体验来说，整套动力总成无论是流畅度，还是逻辑性都无可挑剔。
写在最后
身为上汽大众旗下的实力销冠，帕萨特无论是在产品设计、车内配置、机械素质上都做到了与时俱进。也许，在新能源浪潮的影响下，传统燃油车市场不可避免地受到挤压，但对于帕萨特来说，凭借着自身的保有量以及多年销售积攒下来的口碑，其市场表现还是不用担心的，对吧？
