▲2016年7月14日，山东青岛，青岛港与德国威廉港签署深化战略合作备忘录。图为青岛港集装箱码头。图/IC photo
新京报讯 （记者柯锐）11月4日，德国联邦总理朔尔茨将对中国进行正式访问。德国威廉港物流园区和集装箱码头中国项目经理张晖近日在接受新京报新京智库采访时表示，中国物流企业可加大在德国的网络建设和投资力度，特别是在重要物流节点的基础设施进行布局。
威廉港位于德国西北部北海沿岸的亚德湾内，是德国唯一的深水集装箱码头，也是德国最大的原油、煤炭进口港，以及未来的液化天然气枢纽。来自中国厦门、宁波、青岛等地的海鲜产品经威廉港可直接进入德国市场。今年4月，中国赣州国际陆港和德国威廉港集装箱码头，与物流园区以视频连线方式签订《战略合作协议》，双方将在海外仓、现代物流、多式联运、绿色低碳发展、港口开发等多方面开展交流与合作。
自2016年起，中国已经连续6年蝉联德国最重要的贸易伙伴，物流领域的贸易合作同样可圈可点。
根据德国联邦统计局发布的数据，2021年中国也是德国最大的集装箱海运贸易伙伴。仅海运方面，2021年两国集装箱交易总量达310万标箱，占德国海运集装箱吞吐总量20.7%。这还不包括经鹿特丹、安特卫普等第三国港口转运的箱量。
张晖介绍，在德国集装箱运输最重要的前十个合作港口中，中国港口占据四席。
新冠疫情对物流业带来了较大冲击。据德国联邦统计局公布的数据显示，疫情使德国海港货物处理能力有所下降，2020年共处理货物2.757亿吨，比2019年减少6.4%。集装箱装卸量为1400万标准箱，相比2019年下降约6.9%。
“疫情初期，山东港口集团青岛港、中国物流股份公司等合作伙伴向我们及时捐赠了医用口罩等宝贵的防疫物资，协助我们共渡难关。” 张晖介绍，在中国伙伴的支持和协助下，2021年，威廉港集装箱码头取得了投产以来的最好成绩，吞吐量首次突破70万标箱，比2020年增加了 68.5%。
张晖表示，后疫情时代，德国客户的消费习惯在改变，这需引起物流和货运行业的注意。作为两个制造业大国，中德双方在价值链条上有很大的互补性。
当前，中国物流业与制造业深度融合发展的趋势正不断增强。张晖建议，相较于德国物流巨头在中国广泛投资，特别是同中国制造、中国建造走出去的步伐比较，中国物流企业有必要加大在德国的网络建设和投资力度，特别是在重要物流节点的基础设施进行布局。“当然，在绿色物流、数字化供应链等领域，同样需要中德物流同仁合作推进。”
编辑 郑伟彬
校对 王心
