备受市民期待的重庆路快速路项目，在前期征求市民意见基础上，又传来了新进展：青岛市公共资源交易平台发布东岸产业园区基础设施综合改造项目设计招标公告，透露了重庆路快速路的基本概貌。
根据这份公告，青岛市重庆路（南起山东路，北至仙山路立交）建设项目总投资126亿元。重庆路高架工程一期工程南起山东路，北至仙山路立交，全长约17．7公里（含跨海大桥高架路立交范围内已建成2公里），高架主线双向6车道，地面辅路双向8车道。
主要建设内容包括道路、桥梁、地道、管线、照明、交通设施、景观绿化、管网综合、调流道路及附属设施等工程。该项目的招标人是青岛城发城市更新有限公司，开标地点在市民中心，投标截止时间、开标时间为11月18上午9时30分。这也就意味着，18日项目就将解开面纱，距开工建设又近了一步。据了解，从2004年开始，青岛就着手重庆路高架的准备工作。此次设计招标工作的启动，意味着酝酿18年之久的重庆路高架距离开工又近了一步。
重庆路的前身小白干路，原是一条蜿蜒曲折的乡村土路，从小村庄至夏庄，全长约13.8公里。据史料记载，1958年11月，青岛市人民委员会为适应大办钢铁和工业发展之需要，决定修筑小白干路，当时与崂山水库、人民会堂、青岛钢铁厂合称为青岛市四大重点工程，于当年11月9日动工，1959年底建成通车。
当时的小白干路路面宽12米-22米，全长18.5公里，成为市区一条南北向交通干线。为提升通行能力，小白干路于上世纪80年代末、90年代初两次拓宽，延长至18.8公里，宽度44米。1999年，小白干路更名为重庆路。
作为一座半岛型城市，南北交通素来是青岛的交通命脉。近年来，重庆路两侧陆续新建了不少小区，全线红绿灯也随之增多，导致道路时常出现拥堵。另一边，作为南北快速交通的主干道，环湾路因为红绿灯少而备受车主青睐，可随着车流量的不断增大，环湾路拥堵也逐渐成为常态。建设重庆路快速路、给城市南北交通增添快速通道，日益显得迫切。
这份迫切背后，是近年来青岛城市社会的迅猛发展，车轮上出行，已成为市民出行常态。2011年，青岛市机动车保有量达到176.846 万辆，其中汽车116.585万辆，首次突破百万辆，一跃成为全国14个汽车保有量过百万的城市之一。而到了2021年，全市机动车保有量达到了354万辆，其中汽车293万辆。也就是说，十年间，城市机动车保有量增长了一倍。从这份数据去理解，重庆路快速路项目的重要性就显得不言而喻。
将目光放长，眼下正在如火如荼推进的第二条海底隧道，市区端的出入口，就在温州路附近。届时，如何让从西岸城区驶来的车辆在市区快速通达，必须提前考虑。近日刚刚主线通车的南京路拓宽项目，无疑是这一未雨绸缪之举的先手。即将启动的重庆路快速路项目则是躯干。
建成后，它将和胶州湾大桥连接线、辽阳路快速路等项目一道，让市区快速交通真正成网成环运行，有效缓解环湾路、黑龙江路、青银高速等南北通道的交通压力。重庆路快速路的建设，将让青岛南北交通进入到一个全新时代，也让城市快速路网跃升到一个新层级。
来源丨观海新闻/青报全媒体 记者 徐美中 王冰洁
