今年9月，中国民用航空局向中国商用飞机有限责任公司颁发C919大型客机型号合格证，标志着我国按照国际通行适航标准研制、具有自主知识产权的大型客机通过适航审定，我国拥有了一款可以投入航线运营的单通道干线客机。这不仅意味着我国具备了自主研制世界一流大型客机的能力，也是我国大飞机事业发展的重要里程碑。
日前，南山铝业在回答投资者提问时表示，对于国产大飞机C919项目，公司参与协助研发部分产品，也是其供货商之一，公司的航空板业务将随着国产大飞机的市场规模扩大而再获拓展。
作为国内唯一一家同时为波音、空客、中商飞等全球知名主机厂提供航材的企业，南山铝业也因为此次C919的试飞而备受关注。那么，为什么是南山铝业？
C919大型客机于2007年立项，2017年首飞。中国商飞曾表示，有近20万人参与了大飞机的研发。据了解，大飞机研发过程中攻克了包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等在内的100多项技术难点。在不包括机载系统的情况下，将该飞机拆成零件，仅自身部段、部件就有约100万个小零件。
而南山铝业和C919的缘分起于5年前。
自2017年3月起，南山铝业就参与国产大飞机C919的研发工作，目前已通过2系和7系多个合金型号厚板及薄板产品的认证，并已开始批量供货，产品主要应用于机身框、隔板、机翼壁板、翼梁及翼肋等部位，其中7系铝合金厚板已应用于C919、ARJ21等机型生产。现阶段，南山铝业还参与了C929部分产品的研发工作。
航空工业是战略性工业，关系到中国在关键领域的技术能力爬升，关系到国家安全。在这种背景下，开发大型民用飞机具有重大的战略意义。而大飞机项目作为振兴航空工业的一项重大战略工程，当务之急就是要凝练重大关键制造技术谱，并突破技术壁垒。
经过7年攻坚克难，南山铝业成功突破了国内航空机翼长桁用铝型材核心关键技术，攻克多项行业技术难题。并已先后通过了空客和中商飞机翼长桁铝型材认证项目，于2019年起逐步开始供货。
不仅如此，2019年3月，中国商飞上飞院与南山铝业还合作共建了“民机铝合金材料联合研究中心”。该研究中心作为新型科研创新平台，以我国民机铝材完全国产化为建设目标，致力于建立和完善我国航空材料产业链服务体系，同时充分利用中国商飞上飞院在飞机制造方面积累的经验以及南山铝业在飞机用铝合金产品的技术优势，力争打造国际一流的民用航空铝合金材料研究中心。
C919的取证试飞，是中国民用航空史上的一个历史性时刻。可以预见，未来随着国产大飞机的量产，必将带动国内航空产业链的进一步发展。而在这背后，肩负着带动我国航空工业发展使命的南山铝业都付出了什么？
“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”，用这句诗来形容南山铝业的努力是不为过的。
1954年，我国铝加工行业正式起步，从生产铝锭开始，到生产铝加工制品，发展迅速，铝加工制品产量逐年提高。截至目前，我国已成为全球产能最高的铝业大国。
南山铝业深耕铝行业二十载，不断健全产业链，目前已成为全球唯一同地区拥有包含热电-氧化铝-电解铝-熔铸-铝型材/冷轧、热轧、箔轧/锻造在内的完备铝产业链的高端铝加工企业。凭借完整的产业链优势，填补了我国在航空、汽车、轨道交通等行业高端铝材生产上的空白。
现如今，南山铝业的产品覆盖了航空、船舶、核电、轨道交通、汽车、食品包装等各个领域，特别是近年来主攻的汽车板、航空板、动力电池箔这些高附加值产品，实现了从跟跑者、并行者到领跑者的跨越。今年上半年，面对国际大宗商品涨价、铝价大幅波动、生产成本攀升，铝加工企业普遍承压的局面，南山铝业一体化产业链的抗风险优势进一步显现。
南山铝业发布的2022年半年报显示，上半年，公司实现营业收入179.10亿元，同比增长42.82%；归母净利润18.26亿元，同比增长21.17%；扣非后归母净利润17.99亿元，同比增长23.05%。
报告期内，南山铝业深耕产业链，继续构筑高质量、多层次、高端化的产品系列矩阵。其中，重点发展以汽车板、航空板、动力电池箔等为代表的高附加值产品，高端产品销量约占公司铝产品总销量的13%，同比增长约2个百分点；高端产品毛利约占公司铝产品总毛利的21%，同比增长约1个百分点。
受益于行业的高热度及下游市场需求的持续旺盛，南山铝业“高端战略+一体化产业链”的盈利能力正在得到持续验证，随着各项业务的不断开拓和新产能的陆续释放，经营业绩有望实现持续稳健增长。
“今年以来，铝加工行业克服铝价上涨、新冠肺炎疫情等不利因素影响，保持铝材出口稳步增长，行业利润率保持平稳，推动有色金属行业提质增效。但同时也要看到，我国铝加工行业持续向好的基础尚不稳固。”在2022年中国铝加工产业年度大会上，工业和信息化部原材料工业司副处长高云川说。
从生产规模、品种类别上看，我国铝加工产业已经处于世界领先水平，但由于自主知识产权不足、核心关键产品不足等短板，我国铝加工产业“大而不强”，且在国内外不稳定因素的冲击下，个中问题逐渐加深。
这个问题的根本解，是铝加工产业自主创新能力的迭代更新。
长期以来，南山铝业不断加大研发力度，通过对产品结构、产业链的持续优化升级，改良、精化上游生产工艺，研发、突破下游产品技术，完成了高端铝加工行业龙头企业的蝶变。
据统计，2017-2021年，南山铝业研发投入基本呈上升趋势，2020年更是达到近五年峰值16.47亿元。尽管2021年研发投入有所下降，达到13.74亿元，但针对高附加值产品研发投入仍在持续加大。其中，积极开展汽车用铝合金材料及零部件研发、生产、加工等全流程业务，已完成7项外板材料认证、10项内板材料及各型号电池托盘认证，为南山铝业进一步扩展汽车板市场占有率提供了坚实的基础。
更值得一提的是，在创新研发过程中，南山铝业坚持面向技术前沿和产业化、面向生产瓶颈、面向主要经济活动及指标，依靠各类人才、实验平台、校企合作，积极开展科研工作。截止2021年底，南山铝业已拥有5个国际级和7个省级研发平台，被国家科技部授予“国家高新技术企业”及“国家创新型企业”等荣誉，并荣获“山东省省长质量奖”。2021年，南山铝业联合各科研高校与企业单位成功申报国家重点研发计划1项、山东省重点研发计划2项。
以科创为驱动力，南山铝业正打开铝行业革新的大门。
未来，南山铝业还将继续秉承“创新驱动、高端制造、精深加工”的战略发展思路，以“打造世界级高端铝业基地”为目标，依托完备的产业链优势，加大关键技术领域的科研投入，打造企业技术硬实力，为行业发展充分赋能，致力于引领民族铝业由“大”到“强”，走出一条具有南山特色的高质量发展之路。
