本人10年的时候人行，几大快递公司的变迁都经历了，就谈谈底层业务员。
现阶段的快递员单纯谈待遇和收入肯定是顺丰最好，至少他的基本保障社保之类还是有的，有社保保障的比较大的快递公司基本就京东德邦之类。
三通一达纯粹就是压榨底层业务员，就谈我身边这个网点，刚开始招快递员来送货，等你熟悉或者直接就是招做承包区，自己直属派件员一个派件费高，二呢不好压榨，罚款还得网点承担部分，收件没动力，网点收货量难得起来（网点从公司手上承包，在把某条街承包给快递员），这样公司罚网点罚快递员随便罚，因为这就是利润，还不用交税吧？
你交了押金的，你不交直接扣押金或者怎么样，方法就太多了。然后公司还不用管社保管人员，因为下面盈亏自负，你垮了直接让其他人接手就完了，公司最多应急安排人处理一段时间。像三通一达的底层快递员基本没社保，想要得自己掏钱买，就算你不是承包区，是网点的人也基本不会给你买，至少我没发现那个网点给下面的人买了。
然后说网点的收入，基本靠收货或者压榨承包区，派件成都地区基本就1.5的样子，这是公司给网点的，到承包区基本就在5至8毛，网点直属快递员大概是8毛到1块，有个别1.2的。快递员送货基本每天不会少于300单，早上中午和下午3点的样子三班车，每单次派件100的样子，还要参加下货分货，签收还有时效要求。放快递超市和快递柜费用基本在2到5毛（不放基本送不过来），你们算算每天快递员的派费还能落下多少？还不算掉件和罚款赔偿之类的（还有掉电瓶车，本人掉了三个还是四个，别扯不小心，天天忙的要死，难免）。
现在快递价格太低，稍微发货多的客户基本只有网点才能做了（承包区的发货成本大概是3.5左右，除开偏远地区）而很多淘宝客户的发货费才3元左右（每天起码上百件），比快递员的成本还低，甚至还有1块多的，承包区基本就收点零散包裹，就这个也有风险，比如掉件赔偿，价值高公司只赔你一小部分，自己掏钱赔给发件人，要不然别人投诉公司就罚你款，不管原因理由，还有你发出去的包裹，因为公司的管理问题一直送不到收件人手上，发件人投诉，这个本来是公司的问题，他直接把问题转给你，让你安抚客户，不能在投诉，投诉就罚你款，你看快递公司需要承担啥风险？他不止不用承担风险，还可以借机罚款敛财，所有的风险完全都转嫁给最底成了。
就我了解快递员收入大概在8到1万，但是每天工作时间基本是早上8点到晚上8点甚至有11点的（身边就有这种）基本谈得上全年无休，因为你休息了就没人送你区域的包裹，你要被罚款（本人有次装货把脚扭伤了，都不敢休息，更不要说生病感冒了，平时基本没时间陪父母家人）。
在这种压力下你觉得有几个人态度能好？挣几毛钱还这样那样，我这话你们可能不爱听，但事实就这样（甚至你一个查询电话就要被罚20元，不管你啥原因理由，就是为了罚款）。我看到那个帖子说他投诉罚款5000，我可以肯定的跟你说，公司至少罚他10000，至于培训之类的你听听就行了。
顺丰这些之所以态度好，他们的工作量只有其他的一半甚至不到，但收入差不了多少，服务能不好吗？最主要他们还可以换班休息，可以调整心态。我以前送货也经常和收件人发生冲突，有些是收件人很过份，有些是我自己的问题，根本原因还是什么保障都没有，也不能得到休息放松，我现在看来其实快递员这些比农民工又好得到那里去呢？一样啥保障没有，那天身体垮了就拜拜，身边唯一一次跟快递公司扯上关系还是因为他车祸把别人撞死了，赶时间骑电瓶车逆行，受害人直接告快递公司，快递员赔不起。
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