汽势Auto-First|张驰
选择增程和纯电产品同步上市的新能源车企，无疑看到了单独做纯电产品的不足和风险，“保守” 的策略妥妥地写在了产品定义组合中。
十一假期前，各车企密集发布新车，名不见经传的造车新势力火星石科技选择在十一假期后第一天“错峰”发布自游家NV，包括纯电版本和增程版本，起售价超过27万元。
目前市场上的增程电动车主要有问界、理想和岚图等品牌，以产品尺寸、价格相当的问界M5为例，自游家NV和其相比优势并不明显。
车身尺寸上自游家NV有明显优势，比问界M5长145毫米，高130毫米，但体现车内空间重要指标的轴距仅比问界M5长30毫米。
除了外观尺寸上的差异，和其它几款增程产品相比自游家NV在产品设计上略显“另类”，大双轨环形车灯，硬朗的车身线条，让人对其越野性能会产生很多期待。
以价格同为28.88万元四驱版本的自游家NV 2022款1.5T增程版和问界M5 2022款四驱至臻版对比为例，动力上，两款车均采用1.5T增程器，前后各有一个驱动电机，但在动力参数上两款车却大相径庭。
自游家NV电动机总功率为270kW，总扭矩526N.m，而问界M5的总功率为365kW，总扭矩为675N.m。前电机功率上两款车差别不大，但问界M5的后电机具有碾压的优势。从动力参数上来看，自游家NV的四驱能力不及问界M5，恐怕空有了似乎越野性更强的外表。
自游家NV和问界M5分别搭载了31度电和40度电的电池，但标注的WLTC纯电续航里程均为150公里，消费者在购车前需要参考两款车的实际续航里程，做斟酌判断依据。
主被动安全配置方面，两款车不分伯仲，自游家NV多了一个膝部安全气囊和后方碰撞预警，少了疲劳驾驶提示；在辅助操控配置方面，初出茅庐的自游家NV就搭载了自动变道辅助，同时拥有透明底盘，这些配置对于喜欢新鲜事物的年轻人或许有一定的吸引力。两款均标注具备L2级别自动驾驶能力，但在智能硬件上略有差异，超声波雷达均搭载12颗，自游家NV搭载的摄像头和毫米波雷达均为5个，而问界M5搭载了8个和3个。
自游家NV同时推出两款纯电版本，CLTC纯电续航分别为440公里和560公里，价格分别为27.88万元和31.88万元，这一价位区间的电动车是各车企的必争之地，市场正趋于白热化，包括比亚迪唐新能源、ZEEKR 001、大众ID.6等车型。
如果说自游家NV增程版不具竞争力，在产品定义上甚至存在“失误”，那么自游家NV纯电版本在产品定义上显然下了很大功夫，特别是标准续航版本。
以目前销售较好的唐新能源为例，其600公里续航单驱动电机为27.98万元，自游家NV 440公里续航版为27.88万元，但采用的是双驱动电机，很显然自游家NV玩的是田忌赛马模式，以自己的双电机打对方的高续航，对于追求动力性能，但续航里程次之的消费者显然是理想选择。
自游家NV 560公里续航、四驱版本的价格为31.88万元，唐新能源635公里续航、四驱版本价格为33.98万元，虽然比自游家NV 贵2.1万元，在其它配置差异不大的情况下，在动力性能数据上自游家NV不具任何优势。
目前没有更多产品背书，除了诞生于大乘汽车以及创始人李一男华为履历和起伏人生外，其它没有太多故事可讲，从已推出的三款车型来看，均匹配双驱动电机是其最大的亮点，此外略显出圈的硬朗外观，会给人以具有一定越野性能的感觉，此外并无更多吸引消费者的独特之处。在中国品牌具有更多应用场景的插电混动、丰田等巨头纯电产品纷纷进场30万元级的新能源产品的当下，自游家NV一出生就群狼环伺，显然压力不小。
